Han har hittat sitt drömjobb

Det är sensommarkväll och Blidösundsbolagets klassiska ångfartyg S/S Blidösund ligger nedanför slottet i Stockholm. Matros Daniel Karlsson står vid landgången och kontrollerar biljetterna för kvällens gäster inför en musikkryssning där bandet EP's Trailer Park ska spela en hyllningskonsert till Neil Young.

När det är dags för avgång sköter han arbetet framme på fördäck backen tillsammans med jungman Olle Zachrisson Hedén. Daniel ber en förbipasserande om hjälp med att lägga av den sista trossen. När ljudet av den klassiska ångbåtsvisslan ekat klart bär det iväg ut i Stockholms skärgård.

– Det är verkligen fantastiskt att få jobba här på ett såpass gammalt fartyg, att det här anrika med ångbåtar bevaras. Jag är väldigt hedrad över att få jobba här, säger Daniel Karlsson.

Stor skillnad mot andra fartyg

S/S Blidösund är en av få kvarvarande koleldade ångbåtar i landet. Hon byggdes 1911 på initiativ av Blidöbor som gick samman i protest mot Waxholmsbolaget, som då inte trafikerade de rutter och bryggor som de önskade. Lösningen blev att finansiera ett eget fartyg och skapa en egen ångbåtslinje mellan Stockholm och Roslagen. I dag är S/S Blidösund ett levande museum i originalskick där resenärerna kan uppleva skärgården på samma sätt som för över 100 år sedan.

För Daniel Karlsson är det första säsongen ombord.

– Det är första säsongen här, så jag är rätt ny. Men jag har jobbat i sjöfarten i många år, så det är kul att få testa något nytt.

Efter utbildningen på Klart Skepp som han gick 2021-2023 började han arbeta inom skärgårdstrafiken och har sedan dess hunnit prova flera olika typer av fartyg och verksamheter. Tidigare har han bland annat arbetat på Ängsholmen Rederi AB:s Rödlöga och på Tranan. Han har även arbetat inom Trafikverket Färjerederiet.

– Det har varit mycket skärgård för mig. Men att jobba på vägfärjorna är verkligen något annat med sina poddar och Rolls Royce-maskiner.

Från styrning till att plocka glas

Arbetsdagen på ett mer än hundra år gammalt ångfartyg innehåller betydligt mer än att ta emot passagerare och kasta loss. Inför avgång ska fartyget göras i ordning, mässingen putsas och däcken hållas rena.

– Det är väldigt viktigt att det ska vara fint här, att det är städat och ser snyggt ut. När vi har musikkväll är det också mycket förberedelser med att preppa så att det finns sittplatser för alla, säger han.

Efter en stunds körning tar Daniel Karlsson över styrningen från befälhavare Johan Jahnberg. När han är tillbaka igen blir det istället en runda ombord i salongerna för att hjälpa till med att plocka glas.

–  Man får verkligen göra allt här. Det är ett samspel mellan maskin, styrman, köket, restaurangen och vi på däck. Alla jobbar som en helhet och det är väldigt kul, dels eftersom jobbet blir så varierat men också för att vi tillsammans gör så att fartyget funkar som en klocka, säger han.

Besättningen betår av elva personer, en befälhavare, två man på däck, tre i serveringen, två nere i maskin, två kockar samt en diskare.

På ett koleldat ångfartyg finns dessutom arbetsuppgifter från en annan tid. Bland annat måste slaggen från eldningen tas om hand.

– Det görs precis så som man gjorde förr. Det är att hiva säckar fram och tillbaka som gäller. Man får göra så mycket olika saker här, man är lite som en vaktmästare. Man ser över allt, och om något gått sönder så fixar man det, säger han.

Drömmer om ett eget rederi

När Daniel Karlsson började sin bara till sjöss var drömmen från början att arbeta inom Kustbevakningen.

– Jag ville bli kustbevakare, men sedan ändrade jag mig. Jag älskar skärgården väldigt mycket och kände att jag ville jobba med charterturer. Jag fastnade för det och är väldigt glad att jag är kvar i det.

Nu drömmer han själv om att en dag starta ett eget skärgårdsrederi och bli redare.

– Jag skulle vilja syssla med charter, försöka nischa mig mot fina skärgårdsturer i Stockholms skärgård. Därför är det väldigt kul nu att se hur andra jobbar och sedan försöka göra det bästa av allt, säger han.