Sjöfartsverket riskerar miljonförlust efter konkurs i lotsbåtsprojekt

De fyra lotsbåtarna i aluminium beställdes sommaren 2024 som en del i Sjöfartsverket satsning på  en fossilfri flotta. Upphandlingen av lättviktsfartygen vanns av varvet Marell Boats med tillverkning i Östhammar utanför Stockholm. Varvet har tidigare levererat båtar till polis och militär.

Den 25 maj 2026 försattes Marell Boats i konkurs. Nu utreder konkursförvaltaren möjligheterna att överlåta verksamheten och dess tillgångar till en ny ägare, skriver bland annat sajten Skippo. 

Hos Sjöfartsverket försöker man nu reda ut hur konkursen påverkar myndighetens beställning, berättar generaldirektör Erik Eklund för Sjöfartstidningen. 

– Vi har beställt fyra och fått en levererad. Vi får se vad som händer med de andra tre. Vi har haft en dialog med konkursförvaltaren, och om vi förstår saken rätt finns det två skrov i konkursboet och det fjärde skrovet är fortfarande hos en underleverantör. Det troliga är att vi inte får ut mycket mer än båten vi har fått. Men det är för tidigt att säga, säger Erik Eklund till Sjöfartstidningen. 

Det sägs att Sjöfartsverket har betalat en stor del av köpet i förskott. Stämmer det? 

– Det stämmer. Man tar bankgarantier som säkerhet om man betalar i förskott, och det gjordes i det här fallet, men någonstans i processen så föll det ut. Nu riskerar vi att ha betalat för fler båtar än vi faktiskt får. Det är den raka sanningen. Det handlar om cirka 7,6 miljoner kronor per båt, säger Erik Eklund och fortsätter: 

– När det gäller satsningar på fossilfrihet så är det tyvärr ibland leverantörer som provar en ny teknik, som inte har musklerna att genomföra allt.

Ambition att få ner bränsleförbrukningen

Lättviktsbåtarna sågs vid beställningen som ett bra komplement till Sjöfartsverkets befintliga lotsbåtar. Visionen var att hitta en helt eller delvis elektrifierad båt, men då inga sådana anbud kom in fastnade man för Marells M12-modell med dieseldrift som också kunde köras på HVO.

– Ambitionen är att få stor reduktion på bränsleförbrukningen. Just nu utvärderar vi båten som har levererats. Vi får se hur långt vi har nått, jag har inte sett resultatet av utvärderingen än.

Ser fram emot andra leveranser

Sjöfartsverket har fler projekt igång inom ramen för fossilfri flotta; fartyg som byggs på andra varv än det nu konkursdrabbade. Erik Eklund ser fram emot två leveranser inom en snar framtid.

– Vi har en helelektrisk transportbåt mellan Stavsnäs och Sandhamn i Stockholm som är väldigt nära leverans. Den provkörs just nu. Det ska bli spännande, den har vi stora förhoppningar på. Sedan har vi den flygande lotsbåten till Malmö som ska komma någon gång i slutet på året.