Ny strategi ska stärka sjöfarten – redarna ser ett nytt läge för svensk flagg

Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) – eller sjöfartsministern som han gärna kallar sig – hade med sig en nyhet när han på torsdagen besökte Donsö. Samma förmiddag tog regeringen beslut om en ny maritim strategi för konkurrenskraft, fossilfrihet, blå näringar och ett levande hav. 

– Den sammanfattar det vi har gjort och pekar ut riktningen framåt. Det handlar om att stärka svensk sjöfart, om havet som resurs vad gäller livsmedel och om en konkurrenskraftig maritim näring, säger Andreas Carlson. 

Trafikanalys och Tillväxtanalys får i uppdrag att analysera förutsättningarna för maritima näringar med fokus på små och medelstora företag. 

– Det finns målkonflikter som behöver redas ut. Vi vill göra det lättare att driva verksamhet i havet och längs kusten men utan att gena i kurvorna, säger Andreas Carlson.

Träffar rederierna för samtal

Infrastrukturministern är på Donsö för ett rundabordssamtal med lokala rederier. Besöket handlar bland annat om förutsättningarna för en svensk handelsflotta.

– Vi vill förklara läget och våra utmaningar framåt och vad vi som specifika rederier behöver för att kunna flagga svenskt, säger David Kristensson, vd för Northern Offshore Group.

Andreas Carlson har tidigare sagt att han före valet ska tillsätta en utredning om fortsatt arbete för stärkt konkurrenskraft för svensk sjöfart och att påskynda omställningen. Nu vill han lyssna in vad rederierna har för konkreta inspel kring en sådan utredning.

Kan du säga något om vad utredaren ska titta på? 

– En viktig sak är att se till att ha en så likvärdig konkurrenssituation som möjligt. Om man jämför med våra nordiska grannländer blir det tydligt att det finns andra sätt att lösa regelverket än vad som har gjorts i Sverige. Det handlar inte bara om skattefrågor utan om tillämpning, tolkningar och att våra myndigheter i Sverige ska ha ett främjande-perspektiv i sitt arbete. Det finns en kulturskillnad där några av våra grannländer jobbar mer främjande även på myndighetsnivå, säger Andreas Carlson och tillägger att han kan säga mer när uppdraget presenteras om några veckor. 

Besöket på Donsö är dessutom starten på Andreas Carlsons egen valkampanj. På ett flygblad syns hans bild tillsammans med ordet ”sjöfartsminister” och en handfull vallöften, bland annat att återinvestera intäkter från EU:s utsläppshandelssystem i sjöfarten för att påskynda omställningen.

– Jag går till val på att fortsatt arbeta för en ljus framtid för svensk sjöfart. Nu ser vi att fler flaggar in och söktrycket på sjöfartsutbildningarna är högre än på länge. Vi har gjort mycket under den här mandatperioden men arbetet måste fortsätta, säger han.

"Det största som hänt"

Rederierna som är på plats håller med om att mycket har skett de senaste åren. Flera betonar att ministern ska ha cred för det. 

– Stämpelskatten, bareboatregistret och tonnageskatten är det största som har hänt inom svensk sjöfart på 30-40 år. Vi ser ett intresse och en ambition som inte har funnits tidigare, säger Sirius Shippings vd Jonas Backman.

Både Sirius och andra rederier har nya fartyg under byggnation. 

– Vi är flera rederier som det senaste året tagit beslut om flagg för nybyggen. Vi vill givetvis ha svensk flagg, men av olika skäl har det tidigare inte varit ett alternativ. Idag är läget ett helt annat. För Sirius del är det framför allt tonnageskatten som har blivit jättebra, säger Jonas Backman.

Ove Johnsson är vd för Veritas Tankers som har fem fartyg. Även han är tacksam för det som gjorts de senaste åren. För hans rederi har förändringarna gett mycket konkreta resultat. 

– Två av våra fartyg hade inte haft svensk flagg om inte bareboat-registret hade införts. Då hade de varit kvar i Holland, säger Ove Johnsson.

"Helt nytt läge"

David Kristensson uttalar för Northern Offshore Services.

– Tack vare flertalet större förbättringar som har genomförts av regeringen är vi som rederi i ett helt nytt läge där vi kan börja titta på att flagga fartyg svenska, säger han.

Det som saknas nu är enligt David Kristensson detaljer som har upptäckts till följd av de förändringar som gjorts. 

– Det här är saker vi inte såg tidigare. Men nu när så mycket annat har förbättrats så ser vi att det finns detaljer att titta på, vilket är positivt. Hade inte det här förarbetet gjorts så hade vi varit ännu längre ifrån svensk flagg än vad vi är idag, förklarar han. 

Andreas Carlson lyssnar. Att det finns detaljer som branschen upplever saknas är han väl medveten om – och det är också därför han träffar rederierna idag. 

– Jag vill fortsätta stärka den svenska sjöfarten och lyssna på vad redarna har för konkreta inspel. När man börjar flagga in ser man ju vissa detaljer som kanske behöver justeras, men riktningen och ambitionen finns där. Vi behöver ha fler svenskflaggade fartyg, säger Andreas Carlson.