Ny rapport: Så ska vintersjöfarten säkras

Sjöfartsverket och finska Trafikledsverket lämnar under onsdagen över den nya rapporten Vintersjöfart i en föränderlig värld till regeringen. Rapporten pekar ut riktningen för hur vintersjöfarten ska säkras under kommande decennier, bland annat genom ett fördjupat samarbete mellan Sverige och Finland och en successiv förnyelse av den svenska isbrytarflottan.

Förändrade förutsättningar

I rapporten lyfts att behovet av isbrytning kommer att kvarstå långt efter 2037, samtidigt som förutsättningarna förändras till följd av det förändrade säkerhetspolitiska läget, förväntat ökade godsvolymer till norra Sverige, klimatförändringar och en åldrande isbrytarflotta.

En central del i rapporten är förslagen på hur det svensk-finska samarbetet inom isbrytningen kan stärkas. Slutsatserna är att det bilaterala avtalet behöver moderniseras, att det gemensamma ledningssystemet IBNet behöver vidareutvecklas och att det behöver möjliggöras för gemensamma upphandlingar av beredskapsresurser för isbrytning.

– Vi har ett väldigt bra samarbete med Finland idag och det är avgörande för att isbrytningen ska fungera väl även i framtiden. När vi samarbetar kan vi minska kostnaderna och göra det bättre för handelssjöfarten, säger Fredrik Backman, rederidirektör på Sjöfartsverket i ett pressmeddelande.

Behöver mer tid

När det gäller det befintliga bilaterala samverkansavtalet, så ber Sjöfartsverket och Trafikledverket om förlängd tid till den 31 december 2026 för att genomföra en revidering. Förslaget är en revidering som ska dela avtalet i två delar, där en innehåller ramverket och tecknas som en mellanstatlig överenskommelse och en innehåller en bilaga för den ekonomiska modellen. En del i revidering av avtalet är även att se över de gemensamma servicelöftena.

Rapporten slår också fast att en gemensam upphandling av extra isbrytarresurser skulle ge båda länderna tillgång till förstärkt kapacitet under stränga vintrar samtidigt som kostnaderna kan delas. Vidare bedöms att Sverige och Finland bör fortsätta samordna utvecklingen av framtidens isbrytare och gemensamt söka EU-finansiering för investeringar och utvecklingsprojekt.

Rapporten innehåller även rekommendationer om en översyn av regelverket för isklassade fartyg, fortsatt svensk-finskt forsknings- och innovationssamarbete samt ett fortsatt gemensamt arbete för att utveckla vintersjöfarten i Östersjöregionen.

En plan för att förnya flottan

I rapporten framkommer ett förslag till tidplan för hur den svenska isbrytarflottan behöver moderniseras. Tidigare i år gjordes beställningen på en ny stor isbrytare från HD Hyundai Heavy Industriesi Korea med planerad leverans 2029. Därefter föreslår Sjöfartsverket att ytterligare två nya A-isbrytare beställs med leverans 2033 respektive 2034. Samtidigt föreslås livstidsförlängningar av isbrytarna Oden och Idun samt en successiv avveckling av de äldre isbrytarna i Atle-klassen.

– Isbrytningen är avgörande för handeln i norra Sverige och därmed för svensk import och export. Med dagens isbrytarflotta kan vi inte garantera att alla hamnar kan hållas öppna året om. Vi har redan större eller mindre haverier på våra isbrytare varje år, säger Erik Eklund, generaldirektör för Sjöfartsverket i pressmeddelandet.

Läs hela rapporten här.