Kryssningslinje tynger resultatet för Gotlandsbolaget

Gotlandsbolaget redovisar ett justerat rörelseresultat på 278,5 miljoner kronor för tredje kvartalet, jämfört med 336,5 miljoner kronor samma period förra året. Det är en minskning med 17,2 procent. Det framgår av Gotlandsbolagets kvartalsrapport som släpptes under fredagen. 

Omsättningen ökade med 3,6 procent till drygt 1,46 miljarder kronor, men ökningen förklaras av redovisningseffekter. De underliggande intäkterna låg i nivå med föregående år.

Kostnaderna steg samtidigt med drygt tio procent till närmare 1,2 miljarder kronor, bland annat till följd av högre bränslekostnader, avskrivningar och ökade säkerhetskrav. Resultatet efter skatt sjönk från 311,1 till 217 miljoner kronor.

Färre resenärer till Gotland

Destination Gotlands passagerarvolym minskade med 2,6 procent under kvartalet. Bolaget arbetar nu tillsammans med den gotländska besöksnäringen för att stärka resandet inför sommaren 2027.

Även Go Nordic Cruiseline, som trafikerar Oslo–Köpenhamn, tappade resenärer. Passagerarantalet minskade med 2,2 procent och intäkterna nådde inte upp till förväntningarna.

– Linjen har tagit igen en del av det tapp vi såg under högsäsongsveckorna, men intäkterna är fortsättningsvis lägre än planerat och påverkar koncernens resultat, skriver Gotlandsbolagets vd Björn Nilsson i rapporten.

En ny vd har tillträtt under hösten med uppdraget att effektivisera verksamheten och öka intäkterna. Några positiva resultateffekter väntas dock inte under 2026.

– Förändringarna kommer ta tid och inte ge effekt under 2026, men på sikt finns förutsättningarna för en positiv utveckling, skriver Björn Nilsson vidare.

Vill se andra lösningar för lägre färjepriser

Gotlandsbolaget kommenterar också debatten om färjepriserna och ett eventuellt statligt ägande av fartygen efter 2035.

– Vårt tydliga budskap är att det finns betydligt snabbare och mer kostnadseffektiva sätt att säkra båda dessa faktorer än att staten ska bygga, utveckla och äga fartyg. Lösningen ligger istället i avtalskonstruktionen, skriver Björn Nilsson.

Bolaget anser att både lägre biljettpriser och stärkt beredskap kan uppnås genom förändrade villkor i statens trafikupphandling.

Som exempel lyfts färjetrafiken till danska Bornholm, där staten enligt Gotlandsbolaget betalar betydligt mer per passagerare och mil för att hålla biljettpriserna nere.

Fortsätter investera

Trots resultatnedgången fortsätter Gotlandsbolaget sin expansion. I juli slutfördes en stor investering i Nordic Ferry Infrastructure, NFI, som öppnar för samarbeten inom maritim teknik och klimatomställning.

Bolaget investerar också i ett nytt fartyg med planerad leverans 2028. Samtidigt utvärderas ett möjligt byte till Nasdaqs huvudlista. Beslut väntas under första delen av 2027.

Framöver ligger fokus på att förbättra lönsamheten och stärka resandet inför nästa sommar. Gotlandsbolaget varnar också för att konflikten i Mellanöstern kan fortsätta påverka verksamheten negativt genom högre bränslekostnader.

Länk till Gotlandsbolagets kvartalsrapport för juli–september 2026.