”Jag jobbar med allt som snurrar och har sladd”

Martin Werlin står i Auroras kontrollrum och grejar med en massa lådor med beställa reservdelar som just kommit ombord.

– Det är en beställning som jag gjorde för tre veckor sedan. Nu kontrollerar jag så att vi fick vad vi skulle ha och det ser bra ut, säger han.

Martin Werlin är förste fartygsingenjör på Aurora, en av färjorna som går mellan Helsingborg och Helsingör. Även om det är en kort linje är fartyget som en liten flytande stad. Ombord finns en mängd system som ska fungera, allt från fartygets avancerade batterisystem till utrustningen i maskinrummet.

– Vi i den tekniska besättningen gör allt från att installera utrustning i köket till att överhala maskiner och arbeta med batteridriften och allt däremellan.

Just bredden är en av de saker som Martin Werlin uppskattar mest med sitt jobb.

– Omväxlingen är det roligaste. Det finns nästan ingen dag som är den andra lik, säger han. 

Hela tiden nytt att lära

Färjorna över Öresund är pionjärer när det kommer till batteridrift. Aurora gjorde sin första tur på el redan år 2018, kort efter att Tycho Brahe blivit konverterad. Hamlet, fick batteridrift under 2025. Nu ligger Aurora på över 97 procents drift med batterierna. Den avancerade tekniken gör att det hela tiden finns nya saker att lära sig för Martin Werlin och hans kollegor.

– Ibland är det utmanande med ny teknik, det är mycket som man får sätta sig in i. Men det är också roligt, säger han.

En nyckel för att det ska fungera är samarbetet ombord och att besättningen arbetar som ett lag. Alla behöver inte vara bäst på allt, istället finns olika spetskompetenser i gruppen.

– De flesta här är bra på något så vi kompletterar varandra väldigt bra. Vi har väldigt hög kompetens, säger han.

Började på Öresund som motorman

Martin Werlin har arbetat på Aurora som förste fartygs sedan 2019. Men hans historia på färjorna över Öresund går längre tillbaka än så. Under gymnasiet utbildade han sig till motorman och efter det fick han sitt första jobb på dåvarande Scandlines som motorman. År 2009 gick han vidare och började läsa på sjöbefälsutbildningen i Kalmar. Därefter jobbade han på Stena Lines Tysklandsfärjor från Trelleborg innan han lämnade sjölivet under några år för att arbeta på kraftvärmeverk. Efter fem år iland lockade sjöfarten igen.

– Jag ville tillbaka och nu trivs jag jättebra här på Aurora. Jag har varit här i sju år nu och det är rekord för mig. Så länge har jag aldrig tidigare varit på samma arbetsplats, säger han.

Var sak på sin plats 

Aurora har en ovanlig vardag jämfört med många andra fartyg. Överfarten mellan Helsingborg och Helsingør är kort och fartyget är aldrig särskilt långt från land. Men det betyder inte att maskinavdelningen kan förlita sig på att snabbt få tag på allt som behövs. Många komponenter är specialdelar och kan ha flera dagars leveranstid. Därför gäller samma tänk som på fartyg som går betydligt längre sträckor. Kritiska reservdelar måste alltid finnas ombord.

– Vi vill gärna ha grejerna här. Många av våra delar är special, så även om vi kan få dem till hamnen relativt fort kan det ändå ta ett par dagar, säger han.

Det kräver ordning och reda. Därför är Martin Werlin noggrann när han prickar av beställningen som han just fått ner i kontrollrummet. När allt är checkat och avprickat på listorna samt registrerat i fartygets digitala system, ska alla grejerna in på respektive plats så att de går att hitta när de behövs.

– Hittar man att vi har en viss sak i vårt system ska den också ligga i den lådan som det står att den ligger i. Och där skulle jag säga att vi är väldigt duktiga, säger han.

När trivs du som bäst på jobbet?

– Jag skulle säga när allt flyter på som det ska. Och det gör det för det mesta här, säger han.