Göteborgsbolag utvecklar trådlös detektering 

Trådlös kommunikation på fartyg är en utmaning eftersom metallstrukturer blockerar signaler mellan sektioner. Tekniken som utvecklats av Consilium och dess samarbetspartners bygger på att data överförs via fartygets metallstruktur istället för genom luften.

– Våra partners har utvecklat en lösning som gör att data kan färdas längs skrovet. Det fungerar även om metallen är målad eller rostig. Genom att kombinera denna teknik med våra detektorer kan vi utöka säkerhetsinfrastrukturen till svåråtkomliga områden där kabeldragning är utmanande, , säger Thobias Ernfridsson, Chief Technology Officer på Consilium Safety Group i ett pressmeddelande.

Tekniken har fått ett principgodkännande, AiP, från det internationella klassificeringssällskapet ABS.

Funkar med äldre system

Consilium bidrar i samarbetet med en ny generation batteridrivna rök- och värmedetektorer som kommunicerar med företagets säkerhetspaneler via den nya ytvågstekniken.

Detektorerna är kompatibla med både nya och befintliga Consilium-system, vilket möjliggör efterinstallation utan omfattande kabeldragning. De kan också integreras med utvalda tredjepartssystem.

Tekniken uppges skapa värde både vid nybyggnation och för befintliga fartyg.

– Ju mer komplext ett fartyg är, desto fler system bär det och desto större blir värdet av den här lösningen. På ett LNG-fartyg innebär varje meter kabel vi kan ta bort att vi sparar installationstid, minskar vikten och ökar lastkapaciteten, säger Thobias Ernfridsson.

Slipper dyr kabeldragning

Fördelarna gäller enligt honom även fartyg som redan är i drift.

– Att dra nya kablar på ett 300 meter långt fartyg i drift är komplext och kostsamt. Om en övervakningskamera i fören behöver skicka data till aktern blir kabeldragningen ett omfattande projekt. Den här tekniken förenklar arbetet, minskar kostnaderna, påskyndar uppgraderingar och förbättrar drifttiden. Alla system ombord som behöver överföra data kan dra nytta av detta, säger Thobias Ernfridsson.

Consilium ser stor framtida potential för tekniken, särskilt för övervakning ombord på PCTC-fartyg (Pure Car and Truck Carriers).

– Intresset för att övervaka elbilar och batterier under transport ökar snabbt. Konventionell trådlös teknik fungerar bra på öppna däck, men kommunikationen mellan däck försvåras av metallstrukturen. Här kan ytvågstekniken skapa helt nya möjligheter, säger Thobias Ernfridsson.

Nästa steg är storskaliga tester och certifiering för att säkerställa teknikens prestanda i olika marina miljöer och under varierande förhållanden, inklusive temperatur, vibrationer och elektromagnetisk kompatibilitet (EMC).