Amerikalinjens sista fartyg förfaller – ägare nära konkurs

Det 92-åriga fartyget S/S Marieholm som ligger ett stenkast från Maritiman vid Packhuskajen i Göteborg är den sista kvarvarande representanten för det historiska rederiet Svenska Amerika Linien. Men sedan en vattenläcka ombord i våras har restaurangverksamheten ombord upphört. Dessutom har fartyget blivit utsatt för både inbrott och skadegörelse genom graffitimålningar på fartygets babordssida ut mot Göta älv. En tuff syn för fartygets tidigare ägare Lars Hallgren.

– Jag gick in och räddade henne en gång i tiden. Nu är jag 73 år och bor inte i stan längre och kan inte ta tillbaka henne igen, säger han.

Stort hjärta för Amerikalinjen

Det var under våren 2021 som Lars Hallgren köpte Marieholm genom hans bolag Top Industri AB, men i början av 2025 sålde han fartyget vidare till dagens ägare, Rederiaktiebolaget Bohus Line.

Lars Hallgren är fartygsentusiast med stort hjärta för Svenska Amerika Linien och arbetade bland annat hårt för att bevara gamla Kungsholm och göra om henne till hotell i Göteborg. När det inte gick engagerade han sig istället några år senare i bevarandet av Marieholm. Nu har han själv sett skadegörelsen ombord.

– Folk brutit sig in i fartyget för att förstöra och stjäla grejer. Jag har polisanmält, men det måste vara ett pågående inbrott för att polisen ska komma dit. Annars läggs det ner samma sekund, säger han.

Lars Hallgren sålde fartyget eftersom den person som skött verksamheten ombord tidigare gått i pension och han saknade en ersättare. Även om inte Lars Hallgren är ägare till fartyget längre så har han fortfarande ekonomiska intressen i det.

– Jag kan inte ta tillbaka fartyget, men jag har pant i det upp till den värdering som finns i dag. Jag ser inte att någon annan än jag kan få betalt vid en försäljning av fartyget, säger han.

Kronofogden utredde fartyget

Det nuvarande ägarbolaget, Rederiaktiebolaget Bohus Line, har skulder hos Kronofogden. Därför genomförde myndigheten i somras en tillgångsutredning där fartyget undersöktes för att avgöra om det fanns något värde som kunde utmätas.

– Vi har sett om det finns något utmätningsbart värde på det här fartyget. Ägarbolaget har skulder och då letar Kronofogden efter tillgångar. I det här fallet hade bolaget ett fartyg och då måste vi undersöka om det har ett värde och om det går att utmäta, säger Magnus Ekman, kronofogde.

Utredningen avslutades den 19 augusti. Kronofogdens slutsats är att bolaget saknar kända utmätningsbara tillgångar som kan täcka skulden. När det gäller Marieholm bedömde myndigheten att det inte finns ett tillräckligt stort värde vid en utmätning och försäljning för att generera pengar till skulderna.

Ägaren har slutat svara

Kronofogden har samtidigt haft svårt att få kontakt med personerna bakom bolaget. Magnus Ekman uppger att myndigheten före sommaren hade kontakt med en person med koppling till bolaget, men att denne därefter har slutat svara på telefonsamtal.

– Jag har haft kontakt med honom initialt innan sommaren. Sedan har han upphört att svara på telefonsamtal och kontaktförsök, säger Magnus Ekman.

Myndigheten har inte heller lyckats få kontakt med den person som sitter som ledamot i bolagets styrelse.  Bolaget är däremot inte försatt i konkurs ännu.

– Konkurs är det ju tingsrätten som beslutar om. Den eller de som har ansökt hos oss om att få hjälp att få betalt kan ansöka om att försätta bolaget i konkurs, säger Daniel Kinnerup på Kronofogdens pressavdelning.

Ett fartyg med 92 års historia

Marieholm byggdes 1934 vid Odense Stålskibværft för Svenska Amerika Linien. Hon användes bland annat för att föra passagerare från hamnar i Polen och Baltikum vidare mot Amerika Linjens Atlanttrafik från Göteborg.

1940 övertogs fartyget av Marinen och blev HMS Marieholm. Från 1950 tjänstgjorde hon som stabsfartyg i Kustflottan innan hon togs ur marin tjänst 1976.

Efter en period i privat färjetrafik hamnade Marieholm åter i Göteborg och blev senare restaurangfartyg. Sedan 2010 är hon k-märkt.

Skrovet fortfarande i gott skick

Trots förfallet ovan däck bedömer Lars Hallgren att Marieholms skrov fortfarande är i gott skick.

– Hon är fin i skrovet, det är tjockt skrov. Jag gjorde en undersökning tillsammans med en specialist och var med där nere och kröp i pannorna. De är inte renoverade, men de är besiktigade om man skulle vilja köra igång dem, säger han.

Att få Marieholm att kunna gå för egen maskin ser dock inte Lars Hallgren som  ekonomiskt realistiskt. Konsultfirman han anlitade uppskattade kostnaden till omkring 10-12 miljoner kronor, bland annat för certifiering.

– Det kan man glömma, säger Lars Hallgren.

Stiftelse kan vara en räddning

Trots läget kan en räddning finnas för fartyget. Lars Hallgren uppger att han för diskussioner med en lokal stiftelse som är intresserade av att ta över S/S Marieholm.

– Jag är beredd att avskriva skulderna som finns om den stiftelsen tar över fartyget och samlar ihop pengar för att ta upp henne på varv i första hand och sedan renovera henne, säger han.

En idé är enligt Lars Hallgren att flytta Marieholm till Eriksberg och använda henne både som restaurang och museum över Svenska Amerika Linien. Men ännu så länge är framtiden för fartyget oviss.

– Jag ska i närtid se till att svetsa igen dörrarna till fartyget så ingen obehörig kan ta sig ombord igen, säger han.

Sjöfartstidningen har sökt nuvarande ägare utan resultat.