Svensk Sjöfart: ”Missvisande uppgifter”

En studie från Lunds Universitet menar att uppemot hälften av nanopartiklarna i luften kring Östersjön kan komma från sjöfarten. Men Svensk Sjöfart menar att uppgifterna är missvisande.

Studien, som Sjöfartstidningen skrivit om här, visar att uppemot 50 procent av nanopartiklarna i luften kring Östersjöns kuster kan komma från utsläpp från fartyg. Men materialet är insamlat innan SECA-direktivet trädde i kraft och Föreningen Svensk Sjöfart, tidigare Sveriges Redareförening, menar att mycket har hänt sedan den 1 januari 2015.

”Med anledning av missvisande och felaktiga uppgifter som cirkulerat i media gällande sjöfartens miljöpåverkan önskar föreningen Svensk Sjöfart bemöta och göra vissa klargöranden”, skriver vd:n Pia Berglund i ett pressmeddelande och fortsätter:

”Främst av det skälet att sjöfarten just nu gör den största energiomställningen i sjöfartens historia och innovationskraften är enorm. Studien från Lunds Tekniska Högskola har baserats på data från 2009-2010. Sedan den 1 januari 2015 skärptes kraven på svavelinnehåll i bränsle i Östersjön och Nordsjön. Sjöfarten har därmed tagit ett unikt steg i vår region för att förbättra miljö och hälsa. Därutöver har många svenska rederier gått längre än vad reglerna kräver och har i flera fall gått över till alternativa bränslen såsom flytande naturgas (LNG) och metanol och därigenom reducerat luftemissionerna ytterligare.

Sedan den 1 januari 2015 får fartyg som opererar inom SECA-områden (SOx Emission Control Area, dit bland annat Östersjön och Nordsjön hör) använda bränsle som innehåller högst 0,1 procent svavel. Minskade nivåer av svavel i marint bränsle reducerar avsevärt utsläpp av partiklar. Mätningar visar att svavelutsläppen minskat med 80 procent sedan den 1 januari.”