Nytt projekt ska bana väg för batterifartyg

Batteries by the Book genomförs i Rises regi och bygger på två tidigare projekt, SMILE och H2 by the Book.

–I Batteries by the Book så fokuserar vi på batteridrift och tar vidare det arbete som gjordes i SMILE-projektet men vi stöper om det i den mall som vi tog fram för vätgas i H2 by the Book, säger projektledaren Ellinor Forsström på Rise.

En av slutsatserna i SMILE var att det finns stor potential för elektrifiering i Sverige, men att det också finns flaskhalsar. Flera redare skulle gärna ställa om till batteridrift men processen kring riskbedömning, certifiering och designgodkännande kan kännas övermäktig.

–Det är idag en alltför tungrodd process att få en certifiering på plats så många avstår eller börjar backa när de inser hur omfattande en sådan process för godkännande är. Här krävs en bättre och förenklad process med förtydligad ansvarsfördelning där det framgår vilka krav man som redare måste uppfylla för att få det på plats smidigt. Ambitionen är inte att dra ner på kraven utan att förtydliga kraven och att ta fram en paketlösning som gör det enklare att få ut flera elektrifieringar, betonar Ellinor Forsström.

Prototyp av hela processen

Projektet Batteries by the Book byggs upp kring två verkliga fall och med hjälp av dem görs en prototyp av hela processen, beskriver Ellinor Forsström.

–Vi simulerar en godkännandeprocess och går igenom alla de riskanalyser som krävs för att få allt godkänt av Transportstyrelsen. När vi nagelfar hur processen går till kan den effektiviseras och förtydligas. Vi ser om det finns mallar och kommunikationsmaterial som kan tas fram för att underlätta arbetet för alla parter. Vi vill helt enkelt leverera en paketlösning för redare som vill elektrifiera sina fartyg, vare sig det handlar om nybyggnation, ombyggnation eller inflaggning.

Ellinor Forsström säger att det behövs både en kvantitativ och kvalitativ riskanalys.

–Vi kollar gemensamt hur processen ser ut och vilka krav det finns, är det något som är otydligt, kan vi göra något mera effektivt. Även om vi har två konkreta fall så är målet att ta fram en generisk riskanalysmall. Om man ska hårdra det så blir några huvudleveranser i projektet att kartlägga och analysera de regelverk och processer samt den ansvarsfördelning som finns idag och identifiera designkraven för batteridrift. Sedan vill vi också bistå Transportstyrelsen i dess roll som accelerator för integreringen av nya bränslen.

Samverkan med Transportstyrelsen

Ellinor Forsström uppger att Transportstyrelsen har gått igenom vad de saknade internt och vad de måste vidareutveckla för att kunna komma vidare med det här arbetet och göra det bättre.

–De har släppt en rapport om vad de måste göra internt och vad de behöver hjälp med externt. Dessa frågeställningar har tagits in i projektet Batteries by the Book. Syftet är att arbeta tillsamman med Transportstyrelsen för att vidareutveckla det arbete som de redan har påbörjat med att få en integrerad process för riskbedömning, certifiering och designgodkännande.

Många inblandade aktörer

I projektgruppen ingår representanter för Rise, DNV, Volvo Penta, Transportstyrelsen, Trafikverket samt Skärgårdsredarna med rederierna Runmarö Båttaxi och Kust Event.

–Det jag tycker att är roligast med det här projektet är den konstellation som vi har i projektgruppen. Jag tror verkligen på den här typen av upplägg med alla nyckelspelare i samma rum, det är då det börjar hända grejer, menar Ellinor Forsström.

Hon berättar att projektet Batteries by the Book inleddes i oktober 2025.

–Tidsplanen är att vi ska vara klara till december 2026. Med det sagt så kommer delar att vara klara tidigare och vi hoppas då kunna testa dem mot branschen för att få feedback till exempel genom seminarier och webbinarier. Vår ambition är att resultatet av det här projektet inte bara ska vara en uppstart för vidare forskning utan också ett konkret material som man kan få nytta av direkt. Det är lite mera hands on mot vad många forskningsprojekt ofta är.

Även Skärgårdsredarnas vd Ingela Berntson är övertygad om att projektet kommer att bidra till att underlätta en omställningsprocess för intresserade medlemsrederier.

–Vi är jätteglada att det här projektet som vi har arbetat med i snart två och ett halvt år nu har mynnat ut i att Rise har beviljats medel för att infria vårt mål att få till en standard. Vi är också tacksamma för vår goda samverkan med Transportstyrelsen, som verkligen har visat stort intresse av att underlätta en omställning inom skärgårdstrafiken, säger hon.