Ny elbåt ska köra lotsar

Sjöfartsverket har tagit ett första kliv mot en fossilfri drift inom lotsningsverksamheten. Det genom upphandlingen av en ny elektriskt driven transportbåt för lotsar och som ska användas i Stockholms skärgård. 

–Själva syftet med den är att transportera lotsar mellan Stavsnäs på fastlandet ut till lotsstationen på Sandhamn och tvärt om, säger Tove Jangland, samordnare för omställning till en fossilfri fartygsflotta på Sjöfartsverket.

Löste ett transportbehov

Lotsarna i Stockholm utgår från sitt hem snarare än från en specifik lotsstation. Det gör att båtmännen behöver köra och hämta dem i Stavsnäs innan de kan sättas ut på fartygen samt när de behöver transport tillbaka till Stavsnäs.

–Vi kunde se att om vi skulle införa en elektriskt driven transportbåt mellan Stavsnäs och Sandhamn så skulle vi kunna minska utsläppen rejält jämfört med att gå med en större och tyngre lotsbåt som drivs av diesel, säger hon.

Tanken är alltså ren transport och inte att det nya eldrivna fartyget ska användas när lotsarna ska borda fartygen. 

–Den kommer inte alls att vara konstruerad för det, utan bara vara en transportbåt mellan Sandhamn och Stavsnäs.

Byggs lokalt i Stockholm

Sjöfartsverket började upphandlingen av den nya transportbåten sent under förra hösten efter att en behovsbeskrivning tagits fram. Bästa anbudet i upphandlingen kom från Vaxholm Komposit AB som ligger på Rindö utanför Vaxholm.

–De kommer att bygga båten och i sin tur beställa drivlina och batterier från andra underleverantörer, säger Tove Jangland.

Den planerade leveransen av det nya transportfartyget beräknas till våren 2025. Och just nu pågår byggnation för fullt.

–De håller just nu på och bygger upp en mockup på förarmiljön som vi ska titta på i september och då kommer vi kunna se hur de olika instrumenten står mot varandra och hur olika joystickar känns och liknade, säger hon.

Hittills är Sjöfartsverket nöjda med samarbetet med Vaxholm Komposit.

–De har varit väldigt roliga att jobba med. De är lyhörda, lyssnar in och vill verkligen veta hur båtmän och lotsar vill ha det för att få en bra arbetsmiljö.

Viktig pusselbit i Fossilfri fartygsflotta

Den nya transportbåten kommer att ha en räckvidd på 33 nautiska mil i en hastighet om 18 knop.

–Den kommer att kunna köra den sträckan i högre hastighet, men generellt använder vi inte våra fartyg i högre farter i onödan för att minska energianvändningen. Men vi hade ändå ett minimikrav för vad båten skulle klara.

Bygget av den nya transportbåten är en av de första större pusselbitarna i Sjöfartsverkets arbete med projektet Fossilfri fartygsflotta. För att kunna påbörja och möjliggöra omställningen fick Sjöfartsverket medel från regeringen på 45 miljoner kronor årligen för 2022-2024. Därefter har regeringen aviserat en finansiering om sex miljoner per år. Transportbåten är ett projekt som finansieras med de pengarna. 

–Det är väldigt roligt att få in en elektrisk driven båt i verksamheten. Då kan vi sedan utvärdera hur det fungerat, exempelvis det här med laddning. Vi kommer att kunna dra nyttiga erfarenheter av detta när det gäller lotsbåtarna, för det finns fall där man kan tycka att det borde kunna fungera bra med eldrivna lotsbåtar i framtiden, säger Tove Jangland.