IMOs miljöskyddskommitté möttes i London

Mötet, det 82:e i ordningen, hölls på IMOs huvudkontor i London. Fredrik Larsson, ansvarig för miljöfrågor hos föreningen Svensk Sjöfart, deltog på plats. Svensk Sjöfart välkomnar MEPCs beslut att utse Norska Havet och Kanadensiska Arktis till särskilda områden för utsläpp av svaveldioxid och kvävedioxid (SECA- och NECA-områden) från och med mars 2027.

Mindre nöjd är Fredrik Larsson med diskussionen om regelverket CII (Carbon Intensity Indicator). Regelverket som infördes 2023 skärper kraven på uppföljning av operativa utsläpp och gör det obligatoriskt för fartyg med bruttodräktighet över 5.000 som går i internationell trafik att årligen rapportera de totala utsläppen i förhållande till transportarbetet. 

Missvisande system blir kvar

– Vi noterar med frustration att revisionen av CII visserligen påbörjades under mötet, men att inga konkreta korrigeringar av dagens missvisande system kommer att ske i närtid, vilket betyder att alla de bisarra konsekvenser som uppstår för bland annat fartyg med korta resor eller långa liggetider ligger fast tills vidare, säger Fredrik Larsson.

Mötet diskuterade möjligheten att införa sanktioner för fartyg som underpresterar, men slog fast att man tills vidare inte kommer att införa sådana.

MEPC 82 var ett så kallat mellanmöte om förhandlingarna om åtgärder för att nå IMOs klimatmål om nettonoll till 2050. Nästa möte hålls i april 2025 och det är först då som medlemsländerna behöver fatta beslut. Till dess fortsätter förhandlingarna utanför IMO.

Vill se fristående prismekanism

I dagsläget finns förslag både på en teknisk och ekonomisk mekanism och olika former av hybrider av dessa. Värt att notera, påpekar Fredrik Larsson, är att en klar majoritet av de stater som tog ordet på MEPC 82 ser positivt på en fristående prismekanism som förväntas generera flera miljarder dollar per år. Hur och var intäkterna ska fördelas är i dagsläget oklart.

– Svensk Sjöfart har länge efterfrågat ett pris på växthusgaser och välkomnar utvecklingen samt följer förhandlingarna genom vår paraplyorganisation ICS som under flera år förfinat sitt förslag på en prismekanism där intäkterna fördelas mellan dels utvecklingsländer samt för att täcka prisskillnaden på hållbart bränsle jämfört med fossilt, säger Fredrik Larsson.