”Det är ombord som energin förbrukas”

Sweship Energy samlade ombord- och landanställda från olika håll för att diskutera hur energieffektiveiseringen kan öka ombord på fartygen.

Vad blir resultatet när man samlar ett 30-tal ombordanställda, lotsar och rederianställda i ett och samma rum för att diskutera energieffektivitet? Minskade kostnader för rederierna samtidigt som utsläppen minskar är förhoppningen från organisationen Sweship Energy i vart fall.

Sweship Energy är ett nätverk initierat av Föreningen Svensk Sjöfart och som syftar till att öka energieffektiviteten ombord på fartyg. Workshopen som anordnades under onsdagen och torsdagen var den sista i en serie av tre provomgångar.

Två spår

– Det finns två delar som Sweship Energi arbetar med just nu. Dels handlar det om delat vetande mellan rederikontor genom en energidatabas. Och dels handlar det om det vi gör de här dagarna med fokus på delat vetande mellan ombordpersonal, lotsar, rederikontor och akademi, säger Carl Carlsson från Svensk Sjöfart som också jobbar med nätverket.

Under två halvdagar har cirka 30 personer med olika professioner suttit ner i samma rum och lyssnat på föreläsningar och diskuterat energieffektivitet. Det har handlat om både övergripande organisatoriska utmaningar och mer detaljerade tekniska problem som behöver lösas.

Delat vetande

Fokus ligger på delat vetande som handlar om att låta rederierna och fartygen dela med sig om sina erfarenheter.

– Vi tror att vi kan nå våra mål snabbare på det sättet, säger Sweship Energys ordförande Bengt-Olof Petersen och fortsätter:

– Då kan två fartyg testa två olika lösningar samtidigt och så kan vi utvärdera erfarenheterna tillsammans och se vad som gav bäst resultat.

– Att få lyssna på de olika perspektiven och få de olika parterna att diskutera och kläcka idéer, vara överens och inte vara det, det är en väldigt bra metod, säger Carl Carlsson.

Viktigt med ombordperspektivet

Idén till nätverket Sweship Energy kläcktes redan 2012 på ett seminarium om energieffektivitet på Svensk Sjöfart, som då hette Sveriges Redareförening.

– Då ställdes frågan om redarna kan tänka sig att samarbeta kring den här frågan. Det kunde de tänka sig trots att de oftast är konkurrenter, säger Bengt-Olof Petersen.

– Anledningen till att vi nu samlar ombordpersonalen är för vi insett att trots att mycket går att genomföra och besluta på rederikontoren, är det ombord på fartygen som energin i slutändan förbrukas.

Historiskt lågt intresse

Enligt Bengt-Olof Petersen har intresset för energieffektivisering historiskt varit lågt, på grund av ett lågt bunkerpris. Men i och med stigande oljepriser de senaste åren (borträknat senaste året) har intresset ökat.

– Ytterst syftar den här satsningen till att öka konkurrenskraften för svensk sjöfart. För faktum är att den som kan driva sina fartyg energieffektivt blir mer konkurrenskraftiga samtidigt som det gynnar miljön i och med minskade utsläpp, säger Bengt-Olof Petersen.

Större skala

Efter att konceptet nu har testats vid tre olika tillfällen ska Sweship Energy ta fram ett färdigt koncept för liknande workshops i större skala.

– Förhoppningen är att vi ska få klart konceptet under nästa år. Sedan är målet minst tusen personer ska vara med på olika workshops för att i slutändan göra fartygen mer energieffektiva.