Svenska klassikern har fått ett nytt hem i Istanbul

Den klassiska ångbogserbåten Örnen, byggd 1903 vid Lundby Mekaniska Verkstad i Göteborg, kan blicka tillbaka på en enastående historia som sträcker sig över mer än ett sekel. Fartyget har ett robust stålskrov som mäter 16,44 meter i längd och 4,39 meter i bredd och drivs fortfarande av sin ursprungliga tvåcylindriga compoundångmaskin på 130 hk.

Årtionden i tjänst på svenska vatten

Fartyget beställdes ursprungligen för Seffle Kanalbolag, kanalbolaget som ansvarade för byggandet och underhållet av 1800-talets Säffle kanal samt för regleringen av trafiken där. Kanalen spelade en avgörande roll genom att förbinda Vänern med Byälven och därmed underlätta regionala handels- och godstransporter.

Omkring 1920 övergick ägandet till det lokala träindustriföretaget Säffle Sågverks AB, där fartyget under 22 år användes för att transportera timmer och material längs samma vattenvägar. År 1942 förvärvades bogserbåten av det Stockholmsbaserade rederiet Vätö Rederi AB för bogsering av sandpråmar över Mälaren.

Under andra världskriget rekvirerades fartyget tillfälligt av Ostkustens Marinkommando och utrustades för militära ändamål, innan det återlämnades till sina civila ägare 1943. År 1944 köptes hon av familjen Gustafsson i Fittja, framstående redare som drev henne fram till början av 1960-talet.

Bevarande och kulturhistorisk status

År 1964 övertogs fartyget av Ulf Ove Andersson, som 1982 gav det namnet Örnen Ettan. Han kom att spela en viktig roll i arbetet med att öka allmänhetens intresse för bevarandet av klassiska fartyg.

År 1984 förvärvades fartyget av Swecox International AB under ledning av Knut Borg, som ansvarade för en omfattande restaurering. Genom arbetet kunde Örnen åter tas i aktiv drift samtidigt som den ursprungliga ångmaskinen bevarades intakt. I juni 2007 återfick hon officiellt sitt ursprungliga namn, Örnen.

Som ett erkännande av fartygets oersättliga kulturhistoriska värde K-märktes bogserbåten 2011 av svenska sjöfartsmyndigheter, då hon ägdes av Scandinavian Intermarket AB.

Fram till 2024 var Örnen fortfarande ett aktivt och uppskattat inslag i Stockholmsområdet. Hon låg vanligtvis förtöjd i närheten av Vasamuseet på Djurgården och användes för privata charterturer med upp till tolv passagerare. Hon deltog också regelbundet i sammankomster för klassiska ångfartyg, bland annat den historiska ångbåtsparaden i Stockholm den 26 augusti 2018, som uppmärksammade 200-årsjubileet av svensk ångbåtstrafik.

Ett nytt kapitel på Rahmi M. Koç-museet

Ett anmärkningsvärt nytt kapitel inleddes när Hakan Bulgurlu generöst skänkte Örnen till Rahmi M. Koç-museet, en institution av internationell klass som grundades 1994 i stadsdelen Hasköy i Istanbul.

Museet grundades av Rahmi M. Koç (född 1930), en framstående turkisk affärsman och filantrop samt tidigare styrelseordförande för Koç Holding – Turkiets största industri- och finanskoncern.

Museet är känt för sin samling med över 16.500 föremål som skildrar transportens, industrins och kommunikationernas historia. Särskilt uppmärksammad är dess flotta av kulturhistoriskt värdefulla fartyg. Där ingår klassiska ångdrivna fartyg som Gonca, de nederländskbyggda ångbogserbåtarna Rosalie (1873) och Liman 2 (1935), den brittiska ångslupen Esra (1888) och passagerarbåten Ysolt (1893), tillsammans med många andra vackert restaurerade segel- och motorfartyg som hålls i körbart skick.

Samtliga fullskaliga fartyg i samlingen finns längs Gyllene hornets norra strand i museiområdet ”Tersane” – det turkiska ordet för ”varv”. Denna del av museet är inrymd i de restaurerade anläggningarna från ett båtvarv från 1860-talet, som hade stått övergivet i ett sekel innan det förvärvades och återupplivades av den turkiske filantropen.

I gott sällskap

Efter ankomsten till Turkiet genomgick det 122 år gamla fartyget en grundlig sex månader lång period av underhåll, reparationer och restaurering vid RMK Marine i Tuzla i Istanbul – ett framstående skeppsvarv som ingår i Koç Holding-koncernen.

Efter det omsorgsfulla arbetet införlivades Örnen officiellt i Rahmi M. Koç-museets samling av flytande museiföremål.

Med sin ursprungliga, fullt fungerande ångmaskin bevarad och under ny flagg ligger Örnen nu tryggt förtöjd vid Gyllene hornets strand som ett bestående vittnesbörd om den internationella sjöfartens och ingenjörskonstens historia.