Svensk Sjöfart gör tumme upp till förslaget

Under torsdagen publicerade Sjöfartsverket sin anslagsframställan och treårsplan för 2027–2029 där det framgår förslag om att kostnaderna för drift av isbrytarflottan finansieras genom anslag 1:2, som avser vidmakthållande av statens transportinfrastruktur med 400 miljoner kronor årligen.

Har förespråkats länge av Svensk Sjöfart

Förslaget innebär att isbrytningen lyfts från att finansieras via farledsavgifterna till att bli ett statligt infrastrukturanslag – något som Svensk Sjöfart länge har förespråkat. Det skriver organisationen i ett pressmeddelande.

– Det är positivt att Sjöfartsverket tydligt föreslår en finansieringsmodell som stärker sjöfartens långsiktiga villkor och behandlar isbrytningen som den samhällskritiska funktion den är. Nu är det viktigt att förslaget också omsätts i praktisk politik, säger Anders Hermansson, vd, Svensk Sjöfart i pressmeddelandet.

Nödvändigt för konkurrensneutraliteten

När kostnaden för isbrytning läggs på farledsavgifterna påverkas alla transporter till och från Sverige, oavsett om de berör isutsatta områden eller inte skriver Svensk Sjöfart vidare. Det innebär i praktiken att sjöfarten bär ett infrastrukturansvar som andra trafikslag inte gör på motsvarande sätt. Att, i likhet med vinterväghållningen på land, finansiera isbrytningen via anslag är därför både rimligt och nödvändigt för konkurrensneutralitet mellan trafikslagen, menar organisationen.

Svensk Sjöfart menar vidare att transportsystemet måste betraktas som en helhet där alla trafikslag samverkar och bidrar till Sveriges samlade konkurrenskraft, beredskap och försörjningsförmåga. En långsiktig och statligt finansierad lösning för isbrytningen skapar bättre planeringsförutsättningar för såväl myndigheter som näringsliv.

Svensk Sjöfart vill nu se att regeringen går vidare med förslaget.