De lanserar seagliders i Sverige

Tekniken bygger på att kombinera egenskaper från båtar och flygplan genom att använda sig av en så kallad ”Wing in Ground”-effekt, som gör att farkosten kan glida över vattenytan med låg energiförbrukning.

Magnus Granander från UME Shipping berättar att man planerar att lansera seaglider på den svenska marknaden, med fokus på transporter i Östersjön och längs Sveriges kust.

– De håller på att utvecklas och byggas nu. Varvet som bygger gör provturskommandon med den första modellen som kallas Viceroy och som tar upp 12 passagerare. Senare kommer vi ta leverans av ett fartyg som heter Monarch som tar upp till 100 passagerare och har en räckvidd på cirka 400 nautiska mil. Det kommer i slutet av årtiondet, runt 2029-2030.

Eldrift med lång räckvidd

En seaglider kombinerar flygplanens höga hastigheter med båtars bekvämlighet och låga kostnader, men utan utsläpp. Tekniken är egentligen inte ny, men den version som UME Shipping lanserar använder elmotorer och batterier, vilket gör den mer miljövänlig. En seaglider kan nå hastigheter på upp till 180knop och har en räckvidd på cirka 180 nautiska mil med dagens batteriteknik.

– Det här är inget flygplan, utan ett fartyg som går från flytläge och foil. När det sedan kommer upp i en viss fart får man en lyftkraft som gör att man ligger ungefär 20 meter ovanför vattenytan med en luftkudde som bildas när man ligger på en fart över 50 knop. Det gör att man får en energibesparing och har möjlighet att kunna komma upp i betydligt högre farter. Det är ett väldigt bra transportmedel att använda mellan kustnära städer, berättar Magnus Granander.

Lämpligt för öppet hav

Den stora vinningen med tekniken är att man blir av med all friktion genom att gå upp i luften, och på så vis kan man utnyttja de fördelar man kan få med ett öppet hav. Sverige ligger i framkant när det gäller utvecklingen av laddinfrastruktur för fartyg, vilket enligt Magnus Granander underlättar användningen av seaglider. Fartyget kräver inte en jättehög spänning för laddning, och kan laddas vid en vanlig kajplats i en hamn.

Vilka tänkbara rutter i Sverige skulle detta kunna bli aktuellt för?

– Vi tittar på olika rutter nu där vi ser att vi kan bistå, och där det finns behov av att kunna åka snabbt. Vi tar ju inga bilar så det handlar passagerartransport. Gotland är ett bra exempel då det enda sättet du kan åka dit idag är med båt eller flyg. Vi kan även köra kustnära sträckor där det inte finns bra förbindelser med buss eller järnväg, som exempelvis mellan Skåne och Göteborg eller mellan Skåne och Blekinge.

Enligt Magnus Granander har marknaden visat ett stort intresse för Seaglider, med positiv respons från potentiella kunder.