Götaverkskranar kvar i Göteborg?

Minst två av de kajkranar från Damen Götaverken som under torsdagen auktionerades ut ser ut att räddas kvar i Göteborg. Stena Line, Volvokoncernen och byggkoncernen Serneke lade gemensamt högsta budet.

– Ja, auktionen för de här två kranarna är nu avslutad. Vi tre parter lade det högsta budet, men eftersom reservationspriset inte uppnåddes kommer det nu att bli fortsatta förhandlingar med säljaren, säger Jesper Waltersson, informationchef för Stena Line till Sjöfartstidningen på torsdagseftermiddagen.

Oklart slutpris

De två kranar som de tre företagen nu gemensamt lagt det högsta budet på är de två 90-tons Hensen-kranarna från 1962, som också är de största kranarna. Enligt auktionsfirman PS Onlineauktioner ligger det uppskattade marknadsvärdet på åtta miljoner styck, medan slutbudet för respektive kran nu landade på 250.000 kronor. Det är alltså oklart vad det faktiska slutbudet blir, men enligt Jesper Waltersson hoppas man komma till avslut så snart som möjligt.

– Vi hoppas också påbörja samtal med Göteborgs stad och Älvstranden Utveckling om hur det ska bli med placeringen och förvaltningen av kranarna.

Oldsberg tog initiativ

Initiativtagare till projektet med att rädda kvar kajkranarna i Göteborg är den kände medieprofilen Ingvar Oldsberg, som sedan fick med sig både Stena Line, Volvokoncernen och byggkoncernen Serneke i kampanjen. Oldsberg uppges för övrigt även själv ha lagt ett bud på den minsta av de fem kajkranar som under torsdagen auktioneras ut, där det dock ännu är oklart vad det slutgiltiga budet landar på.

Utgångspunkten från de tre bolagens sida uppges från början ha varit att ekonomiskt bidra till att rädda åtminstone några av kranarna och att förvaltningen därefter ska tas om hand av en annan part.

”Mycket glada” 

– Vi är givetvis mycket glada att vi la det högsta budet. Från Stena Lines perspektiv ser vi kranarna som en naturlig del av sjöfartsstaden Göteborg och vi vill gärna bidra till att de bevaras. Det skulle vara väldigt tråkigt om den karaktäristiska silhuetten och sinnebilden för Göteborg försvann. När Ingvar Oldsberg tog kontakt med oss var det ingen tvekan om att vi ville vara med och hjälpa honom och det känns mycket roligt att även Volvokoncernen och Serneke ser detta som viktigt. Det är även glädjande att staden uttryckt intresse för att ta över ansvaret för kranarna, kommenterar Stena Lines VD Carl-Johan Hagman.

”Vackert landmärke”

Även Volvo och byggfirman Serneke är nöjda efter torsdagens auktion: 

– Kranarna är en del av Göteborgs industrihistoria och ett vackert landmärke. De knyter ihop stadens varvshistoria med vår framtid som en modern och högteknologisk industristad, säger Volvos vd och koncernchef Olof Persson.

– För Sernekes del ser vi detta ur två synvinklar. Dels tycker vi det är oerhört viktigt att vi bidrar till att bevara en viktig del av Göteborgs kulturhistoria, dels har kranarna en nära koppling till vårt projekt Karlavagntornet på Lindholmen som ska bli Göteborgs och kanske Nordens högsta byggnad och då är vi gärna med och formar stadsmiljön och skylinen runt byggnaden, säger Ola Serneke, vd för Serneke.

Fotnot: Kolla in Redaktionsbloggen om du vill se hur det såg ut på den förhandsvisning inne på Damen Götaverken som föregick torsdagens auktion.