Autonoma fartyg snart verklighet i Finland

Det finns nu ett starkt intresse även från politiskt håll att börja bygga upp system för autonoma fartyg i Finland.

Med hjälp av finansiering från bland annat statliga Tekes börjar marinindustrierna i Finland bygga upp världens första autonoma sjötransportsystem. Visionen är att operera fullt autonoma fartyg i Östersjön 2025. De första pilotprojekten gäller lastfartyg.

Ekosystem

I detta så kallade ”ekosystem” ingår närmare 80 olika företag. De största är Cargotec, Ericsson, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto och Wärtsilä. Omkring hälften av finansieringen kommer från Innovationsfinansieringsverket Tekes. DIMECC, som är en innovationsplattform för digital övergång med intressenter från forskning och industri i Finland, leder arbetet och ansvarar för att effektivt samarbete mellan intressenterna leder till konkreta resultat.

Kommunikationsministeriet har förbundit sig att möjliggöra flexibel testning av autonoma fartyg.

I praktiken kommer initiativet att skapa en gemensam vägkarta för att åstadkomma autonom fartygsoperation, vilket möjliggör utveckling av effektivt samarbete och samordning mellan industri, forskningsinstitut, klassificeringssällskap och myndigheter.

Regelverken släpar efter

Lighthouse, som tagit fram en förstudie om smarta fartyg och autonom säkerhet till havs, påpekar att en stor utmaning är att regelverken släpar efter och att autonoma farkoster/fartyg inte nämns i internationella regelverk och konventioner. ”Men eftersom nationella initiativ kan tillåta autonoma fartyg på inhemska vatten är det sannolikt att det kommer ske en parallell utveckling av autonoma system där tekniken mognar snabbare än IMO:s regelverk. Därför är det inte nödvändigt att vänta på en ratificering från IMO och i det finska projektet har finska kommunikationsministeriet lovat att möjliggöra tester av automatiserade fartyg i finska vatten,” uppger Lighthouse på sin webbplats.

Aktiva även i Sverige

– I Finland har man fått ihop ett bra samarbete, industrin, akademin och de statliga myndigheterna går alla åt samma håll. Det är ett aktivt deltagande och man visar att frågan om autonom sjöfart är viktig, kommenterar Åsa Burman, verksamhetschef för Lighthouse, och tillägger:

– Vi är aktiva inom området i Sverige men har inte kommit lika långt när det gäller att formulera ett större initiativ. Vi tror dock att vi har både kompetens och aktörer i Sverige som kompletterar det finska initiativet, inte minst inom information och kommunikation (IKT), och är mycket intresserade av en samverkan.

Denna artikel är öppen för kommentarer som håller sig till ämnet. Vad tror ni om utvecklingen av autonoma fartyg?