Lågt oljepris hämmar skrotning

Det låga oljepriset lockar redare att behålla alltför gamla fartyg. Den redan för stora världsflottan väntas därmed bli ännu större.

När oljepriserna faller sjunker också kostnaderna för bunker, vilket kan få konsekvensen att skrotfärdiga fartyg tillåts segla några år till. 

Under 50 dollar

2008 var oljepriset som högst med 147 dollar per fat. Därefter föll det till 100 dollar per fat, för att falla ytterligare under 2014. Idag ligger priset strax under 50 dollar per fat. Enligt IHS Maritime blir följden att den redan alldeles för stora globala flottan, växer ytterligare.

Christopher Pålsson på analys- och konsultföretaget Maritime Insight vill inte dra kopplingen mellan oljepriset och världsflottan lika långt.

– Enligt vår nuvarande prognos för 2015 kommer flottan att ligga på ungefär samma nivå som under 2014. Kanske aningen högre. Däremot ser man en tydligt minskad skrotning inom container. Där är marknadsbalansen definitivt bekymmersam.

Bränsleslukare

Att containerflottan inte skrotas i samma takt som övriga fartygstyper beror på flottans relativt låga ålder.

– Containerfartygen är i åldersspannet mellan tio och femton år och deras energieffektivitet är betydligt lägre än nybyggda fartygs. De är bränsleslukare, men på ”bottom line” är det inte lockande att skrota dem.

Christopher Pålsson tillägger att energieffektiviteten är ungefär likadan på roro-sidan, med den skillnaden att roro-fartygen kan vara betydligt äldre.

– Där hålls utskrotningen tillbaka för att rederierna inte har råd att bygga nytt.

Färre skrotade dwt

Enligt Maritime Insights prognos skrotades 44 miljoner dödviktston under 2014, vilket ska jämföras med 51 miljoner 2013 och 67 miljoner dödvikston 2012.

Prognosen för 2015 ligger på cirka 30 miljoner dödviktston.

– En av anledningarna till nedgången i dödviktston är att färre stora bulk-, tank- och containerfartyg skrotas under 2015. Antalet upphuggna fartyg tror vi däremot inte kommer att minska.