Erik Eklund: ”Vi måste sänka ambitionen”

Efter tidiga omställningsåtgärder och indragning av vakanta tjänster har varslet enligt Sjöfartsverket kunnat begränsas till 22 bemannade tjänster. Besparingen beräknas bli drygt 40 miljoner kronor.

– Vi har aktivt försökt att mildra effekten genom anställningsstopp i år. Redan under förra året hade vi en anställningsbroms där vi var lite mer selektiva i vilka vi ersatte och försökte hitta andra lösningar så fort det blev ett hål. Det har gjort att vi lyckats få ner det till 22 bemannade tjänster, säger Erik Eklund, Sjöfartsverkets generaldirektör till Sjöfartstidningen.

Hur många som kommer att beröras slutändan är dock inte klart ännu enligt Erik Eklund.

– Vi har en omplaceringsskyldighet att erbjuda andra möjligheter internt när det finns, så hur det kommer att bli i slutändan vet vi först när allt är klart, säger han.

Kraftig ambitionsminskning inom forskning

De administrativa områden som berörs är främst inom gemensamma administrativa funktioner. Sjöfartsverket gör också en kraftig ambitionsminskning inom forskningsområdet, där Forskning och Innovationsavdelningen inte längre blir kvar som en egen enhet.

– När vi tittat på detta har vi fått gå tillbaka till vad som är vårt kärnuppdrag och sedan se inom vilka funktioner som vi kan anpassa vår ambitionsnivå utan att det gör avkall på vår kärnverksamhets behov och FOI är ett sådant område. Men det finns också ganska många andra områden där vi verkligen har försökt att se över och anpassa oss, även om det är väldigt svårt att ta bort så många som 44 tjänster utan att påverka, säger han.

Erik Eklund menar att det är en ny kostym som Sjöfartsverket nu behöver anpassa sig till, vilket kommer att ta tid.

– Vi behöver hitta ett nytt normalt efter det här. Den positiva effekten är att när det här är genomfört har vi sänkt vår fasta kostnadskostym, och kan börja utveckla myndigheten bättre. Vi skapar oss ett utrymme att satsa mer än att bara ha en vanlig löpande verksamhet. Baksidan är förstås att vi tappar mycket kompetens och medarbetare och det är det som smärtar mest, säger han.

Tidigare neddragningar ligger kvar

Trots att åtgärden kommer spara 40 miljoner kronor årligen, planerar Sjöfartsverket fortfarande att lägga ner två helikopterbaser, kallägga en isbrytare och sälja två större fartyg. Innan dessa beslut verkställs meddelar Sjöfartsverket att de avvaktar höstens statsbudget.

       – Om vi inte får förändrade förutsättningar kommer vi att gå vidare med detta. Vi är redo för det, vi var redo redan nu i samband med vårändringsbudgeten, men vi behövde inte trycka på knappen än. Nu har vi gjort det enbart inom det administrativa området och nu får vi avvakta och se vad regeringen ger för besked, säger han.

       Erik Eklund menar att myndigheten beskrivit sina behov i sin treårsplan där det framgår att en anslagshöjning på 250 miljoner behövs, samt att de behöver ett mandat att kunna höja avgiftstaket från branschen med 250 miljoner per år, både farledsavgifter och lotsavgifter.  

– De pengarna skulle behövas för att göra avskrivningar på både satsningar vi måste göra i nya fartyg och båtar. Sedan har vi också flaggat för att vi skulle behöva ha 3 procent av infrastrukturpropositionen tills sjöfartens infrastruktur, vilket ger 97 procent till järnväg och väg. Det anser vi vara rimligt med tanke på sjöfartens påverkan på samhället. Det motsvarar 35 miljarder i ett tioårsperspektiv, säger Erik Eklund.