Skogsindustrin väljer break-bulkfrakt

Skogsindustrin väljer bulkskeppningar till Asien medan sjögången på containermarknaden pågår.

Skogsindustrin har liksom andra lastägare drabbats av den senaste tidens skenande priser och dåliga tillgång på containerfrakt. Nu har skeppsmäkleriet Tore Ulff Chartering kommit med en alternativ lösning för att skeppa svenska trävaror och pappersmassa.

Passerade gränsen

– Då frakterna varit oerhört låga under en längre tid och containerrederierna förlorat stora pengar har de under senaste månaderna ökat sina priser med flera hundra procent. I förra månaden såg vi att fraktpriserna passerat nivån som krävs för att i stället lasta detta i break-bulkfartyg, säger Patrik Patriksson, skeppsmäklare på Stockholmsbaserade Tore Ulff Chartering, till Sjöfartstidningen.
Tore Ulff fraktar redan stora mängder sågade trävaror och pappersmassa i bulkfartyg till Egypten, övriga Nordafrika och USA.

– Då kom vi upp med förslaget att lägga in samma typ av tonnage för destinationer i Mellanöstern och Kina, som i dag är containermarknader för skogsprodukter. Vi har mött stort intresse från hela skogsbranschen, säger Patrik Patriksson.

Deras kunder i den svenska skogsindustrin prövar nu det nygamla fraktkonceptet. Två bulkfartyg med 12,000 respektive 50,000 kubikmeter sågade trävaror har nu gått till Mellanöstern och Kina.

Konkurrensutsätta containerrederierna

– Vi gör detta tillsammans med många olika sågverk och traders. Dessa två fartyg lyfter ut volymer motsvarande 1,300–1,400 40-fotscontainrar och hjälper därmed på samma gång till att lätta på trycket för containrar. Vi hoppas och tror att detta är starten för en fortsatt service med bulkfartyg där vi kan konkurrensutsätta containerrederierna och erbjuda kunderna frekventa skeppningar oberoende av hur tillgången på containers ser ut. Vi ser stor potential i marknader som Östra medelhavet, Mellanöstern, Indien och olika länder i runt om i Asien. Då både för trävaror, papper och pappersmassa, säger Patrik Patriksson.