Global containertrafik i gungning efter attackerna

Läs mer: Flera tankfartyg utsatta för attacker

Tidigt på lördagsmorgonen svensk tid kom de första rapporterna om explosioner i Irans huvudstad Teheran, och Israel meddelade att landet inlett en attack. Kort därefter rapporterade iranska medier att attackerna var landsomfattande, USA:s president Donald Trump meddelade att USA deltar i attacken och det kom rapporter om explosioner i norra Israel.

Natten till söndag bekräftade iranska medier att iranska högsta ledare ayatolla Ali Khamenei har dödats, liksom ledaren för Irans revolutionsgarde.

På söndagen rapporterades om nya explosioner från flera städer runt Persiska viken, som Dubai, Abu Dhabi och Doha. Flera internationella flygbolag ställde in flygningar till Mellanöstern och EU drog tillbaka all icke-nödvändig personal med hänvisning till den farliga situationen.

Rederier omdirigerar fartyg

Under söndagen meddelade Iran att man stängt Hormuzsundet som leder in i Persiska viken. Som en följd av det, och på grund av konflikten i stort, har flera containerrederier meddelat att de omdirigerar fartyg och rutter.

Hapag-Lloyd gick under söndagen ut med att de ställer in alla fartygspassager genom Hormuzsundet tills vidare. I en kommentar skriver rederiet att säkerheten för besättningar, fartyg och gods är högsta prioritet och att åtgärden är en nödvändig respons på de rådande förhållandena. 

”Som en följd av detta kan trafik till hamnar i Arabiska viken påverkas av förseningar, omdirigeringar eller ändringar i tidtabeller. Vi arbetar för att minimera störningarna och kommer att kommunicera eventuella väsentliga förändringar för berörda laster så snart som möjligt”, skriver Hapag-Lloyd i en kommentar. 

MSC Mediterranean Shipping har instruerat alla rederiets fartyg som för närvarande opererar i området, eller är på väg dit, att gå till ”utsedda säkra skyddsområden”. Rederiet har också tillfälligt stoppat alla bokningar för gods till Mellanöstern.

CMA CGM ska ha beordrat alla fartyg som befinner sig i eller är på väg till området att söka skydd. Man har också stoppat transiteringar genom Suezkanalen samt dirigerat om fartyg runt Afrika. Det franska rederiet har också infört en särskild konflikttilläggsavgift, rapporterar tidningen gCaptain.

Maersk meddelar att alla seglingar på linjerna MECL och ME11 nu omdirigeras till att runda Afrika istället för den rutt genom Suezkanalen som de nyligen gått tillbaka till. 

Varnar för trängsel

Lars Jensen är expert inom containersjöfart och har ända sedan oroligheterna i Röda havet startade 2023 rapporterat om utvecklingen i området på sin LinkedIn-sida. Han skrev under söndagen att alla containerfartyg på väg in i Persiska viken antingen har gjort en U-sväng för att undvika området eller stannat för att avvakta.

Han varnar för att situationen kan komma att leda till trängsel i andra hamnar, främst hubbar i Asien. Enligt Lars Jensen bör vi förvänta oss att se stora containerfartyg med last på väg till Persiska viken lossa i hamnar som Salalah, Khor Fakkan, Sohar, Duqm och Colombo. Därifrån väntas lasten transporteras med mindre fartyg som är villiga att passera sundet.

”Detta kommer att skapa trängsel i de nämnda hamnarna, men kommer också så småningom att leda till trängselproblem längre ut i Asien”, skriver Lars Jensen och förklarar detta med att transportörer troligen kommer att sluta lasta gods till Persiska viken om de är osäkra på att det kan ta sig till slutdestinationen. ”Vi riskerar att se Singapore, Tanjung Pepelas och Port Klang bli flaskhalsar för omlastning av gods som annars skulle skickas direkt till gulfen”, skriver Jensen.

Han bedömer vidare att situationen kommer att leda till snabbt stigande spotpriser för last till Gulfområdet, och även en kringeffekt med stigande spotpriser på andra rutter.