Trafikanalys publicerar årligen en analys av svensk sjöfarts internationella konkurrenssituation. Analysen följer sjöfartens och sjöfartspolitikens utveckling och beskriver förutsättningar för framtida utveckling.

– Sjöfartens återhämtning efter pandemin tycks under 2023 och de första tre kvartalen av 2024 ha kommit av sig, säger utredare Gunnar Eriksson som ansvarat för årets rapport, i ett pressmeddelande.

Färre anlöp, mindre gods och färre passagerare

Antalet anlöp till svenska hamnar minskade, godstransporterna blev färre och antalet passagerare sjönk. Under 2023 minskade också den svenska fartygsflottan och sysselsättningen inom svensk sjöfart. En positiv utveckling märks däremot i ett ökat antal sökande till svenska kvalificerade sjöfartsutbildningar vid de svenska sjöfartshögskolorna.

Nya regelverk ger ökade kostnader

I år har en särskild analys av hur EU:s klimatpaket kommer att påverka sjöfarten genomförts.

– I år har EU:s klimatpaket märkts för sjöfarten genom att utsläpp från fartyg fasas in i EU:s utsläppshandelssystem. Under 2025 blir också EU:s nya regelverk för drivmedelskvalitet styrande. Vår bedömning är att de här nya regelverken kommer att öka kostnaderna för sjöfarten, men inte i någon betydande omfattning påverka konkurrenssituationen mellan olika trafikslag, säger Gunnar Eriksson.

Gröna fartyg gynnas

EU:s klimatpaket kommer enligt Trafikanalys att påverka konkurrensen mellan fartyg och rederier. Moderna, energieffektiva fartyg kommer att gynnas framför äldre tonnage. I synnerhet gynnas fartyg som kan drivas med LNG eller alternativa drivmedel.

EU:s reglering av infrastruktur för landström i hamnar kommer tillsammans med övriga delar av EU:s klimatpaket att göra el till en viktig del i sjöfartens framtida elförsörjning. Alla fartyg kommer inte nödvändigtvis att bli helt elektrifierade, men landström kommer enligt rapporten att stå för en växande del av sjöfartens framtida energiförsörjning.

Hela Trafikanalys rapport finns här.