CUF: Stärk sjöfarten och rädda planeten på köpet

Tonnageskattebeslutet som nyligen röstades igenom i riksdagen är ett steg i rätt riktning, men än kvarstår mycket för att göra svensk sjöfart ännu starkare. Det är inte bara en fråga om att göra den maritima sektorn mer konkurrenskraftig, utan också ett sätt att bedriva effektiv klimatpolitik. Nästa regering måste se till att gå längre än vad Tidöpartierna klarat av – och för det krävs inte bara en vilja utan också konkreta förändringar.

Genom att flytta mer gods från väg till sjö skulle vi kunna minska utsläppen, samtidigt som vi inte behöver bygga upp några nya färdvägar. Vattenvägarna och havet finns redan på plats där de alltid har funnits, och godstransport till sjöss är ofta mer koldioxideffektivt än flyg och vägtransporter, i synnerhet med ny grön teknik. Tyvärr gör dagens svenska avgiftssystem att sjöfarten idag inte är tillräckligt konkurrenskraftig gentemot andra transportslag.

Medan underhåll av järnväg och vägar finansieras av skattemedel så betalar den maritima sektorn för merparten av det underhåll som krävs till sjöss genom farleds- och lotsavgifter. Tydligast märks det på vintern, när staten ser till att vägar och räls röjs från snö, medan fartygen själva betalar för isbrytare genom direkta avgifter till Sjöfartsverket.

Därför vill vi sänka farleds- och lotsavgifterna genom att staten tar över en större del av Sjöfartsverkets underhållskostnader. Dessutom bör inlandssjöfarten, som idag betalar upp till 25 procent av anlöpskostnaden i lotsavgifter, helt avgiftsbefrias. På så sätt stärker vi den svenska sjöfartens konkurrenskraft.

Men enbart sänkta avgifter är inget som kan driva en hel grön omställning. Därför vill vi också se en miljödifferentiering på avgifter, där de rederier som väljer att gå i bräschen för den gröna omställningen med nya, klimatsmarta fartyg inte ska behöva betala lika mycket som de som fortsätter köra på fossila bränslen. Det gör det billigt att göra rätt, utan att detaljstyra exakt vilka lösningar som marknaden ska leverera.

Vi vet att långsiktighet och samsyn är avgörande för framtidens maritima transportsektor. För att få ett tydligt exempel på hur det kan se ut är det bara att ta Strömstadsfärjan västerut och se hur den norska regeringen tillsammans med relevanta aktörer, kommuner och hamnar gick tillsammans redan 2018 för att skapa en nationell handlingsplan för den gröna omställningen till sjöss. Resultatet är en sammanhållen strategi för att uppnå klimatmålen, vilket vi kan se även på denna sida av Idefjorden, om bara fler partier väljer att fokusera på lösningar i stället för blockpolitik.

Till skillnad från många andra till både höger och vänster om oss så vet vi i CUF och Centerpartiet att det inte finns någon motsättning mellan den gröna omställningen och marknadens intressen. Därför är det också en självklarhet för oss att stärka svensk sjöfart – för landet, klimatet och tillväxtens skull.

Kent Szabó Do, miljö-, försvars- och utrikespolitisk talesperson (CUF)