Återigen korruption på hög nivå.
man undrar vad man får för helikoptrar?
Har jobbat i Italienskägdt bolag på ltalienbyggda fartyg.
Följa uppställda krav i kontraktet, plus regler, är inte högprioriterat på deras varv och inspektörerna får mycket under bordet. I slutändan blir allt dyrare.
Flashback till spårvagnarna i Göteborg som kom från Italien. ..

– Frågan är ju också varför man bestämt sig för denna helikoptertyp och med fullständigt absurda kravspecar! Vem har dragit nytta av affären? Och vem får ta ansvar? Hade det varit mitt företag hade ju båda dessa ansvariga på Sjöfartsverket fått sparken, och anmälda. Men i mellanmjölkens land är det ingen som tar ansvar eller utkräver ett sådant. Dessutom är Noomi Eriksson ekonom och har ingen maritim bakgrund mig veterligen.

– Intressant att Ni tar bort ett relevant inlägg, som följer reglerna!

– Då kommer jag inte publicera mer Redareföreningens tidning. Tack för mig

– Ok Lars då förstår jag och tack för ditt svar.

Joakim

– Intressant är också Förvaltningsrätten / rådmannens kommentar att det var ett enkla beslut att Sjöfartsverket gjort fel. Det är köpt en helikopter som är relativt liten och man har inte med sjukvårdare ombord……

Om de krav man ställde i specen var relevanta har man ju inte gjort något fel.

Ja det verkar som de sköter detta lika illa som de sköter personalpolitiken för fartygsinspektörerna. Och hur skall det gå med besiktningar av nationell sjöfart utan tillräckligt med inspektörer?

För att få perspektiv så kan man ju titta på Försvarsmaktens helikopterköp.

– Fördyringar som är kanske 5 gånger högre än vad Sjöfartsverket totala helikopterköp varit
– Förseningar på 11-15 år
– Effekter som utebliven ubåtsjaktförmåga och andra begränsningar.

Hade Sjöfartsverkets inköp sköts på det sättet, så hade man kanske inte haft någon räddningshelikopterverksamhet alls under flera år?!

Kan ingen istället granska Uppdrag granskning och medieglada doktorer som gör allt för att synas i eget intresse.

Det var det lilla…

I grunden och än mer viktigt är det fatala misstaget att inte kunna samordna helikopterlivräddning, sjömätnings- och isbrytarverksamheten som den tidigare var anordnad. Effekten av de ”nya” koncepten borde analyseras.

Vid en sådan analys skulle det sannolikt visa sig förklaringar till varför staten slarvat bort stora belopp som förmodligen även fördyrat för sjöfartsnäringen och skapat kompetensförluster.

Är det inte läge att prova om det finns ett straffrättsligt ansvar? Det är tyvärr inte ovanligt med ”kick-back” vid dylika affärer och för verkets skull (och trovärdighet) bör detta utredas av Ekobrottsmyndigheten.

– Nedanstående är saxat från Journalisten.se. Det är ju rent ut sagt skrämmande att en svensk myndighet beter sig illa!

”Tre gånger tvingades UG överklaga sekretessbesluten till kammarrätten, och fick rätt i alla tre fallen.

– Det var frustrerande eftersom flera av uppgifterna var så pass grundläggande. Vi begärde ut epostloggen, och trots att det finns en prejudicerande en dom i Högsta förvaltningsdomstolen vägrade man lämna ut den, säger Lars-Göran Svensson.”

”Dessutom är Noomi Eriksson ekonom och har ingen maritim bakgrund mig veterligen.” Citat ur ett annat inlägg nedan. Just idet här fallet behövs väl ingen maritim utbildning. Och efter att ha jobbat ett antal år på Sjöfartsverkets HK ka jag säga att Noomi är en erkänt duktig ekonom och mycket rädd om kassan. Ibland lite onödigt rädd om den! I den rollen har hon säkert gjort ett bra jobb här. Det har varit upp andra personer i organisationen att stå för specen.

Stena koncernen gör så här ofta när dom skriver krav spes och många andra som vet hur man undviker att få det man inte vill ha. Men Sverige och Svenskar i gemen har ingen tradition att pruta när dom gör affärer så enkelt är det. När man är utomlands måste man lära sig och betala sina läro pengar precis som alla andra. MEN somliga betalar mer en andra för att lära sig. I det här fallet behövde dom till och med hjälp för att pruta. Om dom nu inte betalade 2 olika del summor förstås för att uppnå det priset som var sakt från början. Svenska regler funkar inte utomlands i det här fallet.

Märkligt att ni på Sjöfartstidningen (redarföreningenstidning) fortsätter att spä på SVT´s vinkel om Sjöfartsverkets tillkortakommanden när det är handelssjöfarten som stått för merparten av denna investering (inte skattebetalarna som UG vill ge sken av) för att bl.a. era ägares fartyg skall ha full tillgång till räddning i svenska farvatten. Haverikommissionen pekar på flera insatser där kapaciteten inte varit tillräcklig och å andra sidan anser Sjöfartsverket att stora helikoptrar som Danmark, Norge och Finland har skulle skulle ge allt för höga kostnader för finansiären (handelssjöfarten & luftfarten m.fl.).

Journalisterna bakom SVTs UG program kommer säkert få ”journalistpriset” för sin goda television, som ger upphov till enormt näthat och missnöje pga av sin vinkling, men knappast för att man lyckats visa några skandaler. Att leda TV tittaren till att ”bestämma” sig för att den intervjuade tagit emot mutor utan att journalisten kan bevisa detta är för mig dålig journalistik.

Bo Carlzon. Jag anser att det var ett utmärkt program, som TV-programmet Uppdrag granslning hade gjort. Nu är det dags för att samtliga inblandade i denna skandalaffär ställs till ansvar för det iunträffade.

Det är skrämmande att UG säger först stt skattebetalarna får stå för notan och sen tycker det är konstigt dom inte kunde välja ett liknade system dom har i Finland. 7 st super-pumor med 5.mans besättningar hade väl kostat ännu mer? mej veterligen så är helikoptern garanterat en av dom bästa för dom pengarna? Sen att dom fått ”information från flera källor” låter märkligt. Jag kan nästan lova att en del information kommer från kustbevakningen! Det är ju allmänt känt att dom skulle vilja ta över allt som har med sjöräddningatt göra. Kan dom då med detta få svarta ner sjöfartsverket lite kanske dom kan få några att tycka det skall ingå i kbv,s verksamhet. Snälla ni, gå inte på detta. Sjöfartsverket har förmodligen gjort ett bra köp och dom flesta som jobbar med helikoptern verkar hel nöjda.