Som ett minne från en svunnen tid ligger världens äldsta fungerande ångisbrytare S/S Bore förtöjd nere vid Skeppsbrokajen i centrala Malmö. Byggd 1894 på Kockums mekaniska verkstad i Malmö och var i drift fram till 1963.

Det handlar om en båt med minst sagt spännande historia och många år av tjänstgöring i kamp mot isarna i Öresund. Dessutom agerade hon som hjälpkanonbåt under både första och andra världskriget.

Staden köpte Bore med kort varsel

I december 2023 beslutade Malmö stad att köpa in Bore för att se till att rädda ett viktigt maritimt kulturarv för eftervärlden. Nu jobbar kommunen tillsammans med föreningen Ångisbrytaren Bores vänner för att göra isbrytaren funktionsduglig och kunna öppna upp den för allmän beskådan.

– Jag och min fru gick förbi här en dag när vi såg att man kunde gå in och titta på båten. Jag är en obotlig romantiker med lite udda preferenser så jag blev ju störtförälskad i den här motorn här nere, men också hela båten förstås, säger Göran Eklund som är en av de nyaste medlemmarna i föreningen som engagerat sig.

Att Bore ännu finns kvar är mycket tack vare entusiasten Knuth Borg. Han räddade fartyget från skroten 1983 och satsade sedan en rejäl summa pengar för att renovera den gamla trotjänaren och i princip återställa den till sitt ursprungliga skick. Tillsammans med kommunen ska nu föreningen ta fartyget till nästa nivå.

Ett stort gäng volontärer jobbar nu med att rusta och fixa ovan och under däck. Målet är få i gång ångmaskinen och kunna komma ut på turer.

– Föreningens syfte är att bevara det maritima arvet. Och vårt mål är ju att vi ska ut och segla med henne. Vi håller på nu att skapa besättningen, de olika ­rollerna och rekryteringen folk, säger Patrik Lilja, ordförande i föreningen Ångisbrytaren Bores vänner.

Anställda och volontärer samarbetar

Det är en imponerande syn som möter Sjöfartstidningens utsända som får en rundtur på båten. Till skillnad från modernare isbrytare ger Bore en känsla av viss lyx och flärd. Inredningen har inslag av nybarock och jugend som är typiskt för tiden då andra kända fartyg som Titanic och Mauretania byggdes. I Bores konstruktion går det också att spåra kvardröjande detaljer från segelfartygens tid med exempelvis bakåtstrukna master.

Den som nu leder arbetet med att ta Bore till nästa nivå är Malmö stads verksamhetsansvarige Lars Palm. Tillsammans med ytterligare tre timanställda jobbar han ihop med föreningens volontärer med att få allt i skick.

– Vi har haft fem prylar ute på olika verkstäder som ska återmonteras. Sedan ska hela fartyget startas upp vid kaj. Vi ska kolla att allt funkar och målet är att allt ska vara funktionsdugligt i sommar. Förhoppningsvis kan vi köra med de papper som vi kommer att få under sommaren. Sedan är målet att få henne på varv under hösten, och upphandling med varv pågår säger Lars Palm.

Det har hänt mycket ombord på Bore de senaste månaderna. Nyligen var Assens værtft på plats och monterade ångkolvarna till styrmaskin som efter test visade sig fungera. Ångturbinen är provkörd i verkstad, färskvattentanken är fylld och klorerad, elen är förberedd för att värma upp pannan och avfuktare och dränering till kompressorn har tagits ombord.

Ska väcka liv i maskinen

Den största utmaningen är ångmaskinen som var i funktion så sent som 2016. En ångmaskinanläggning går tyst och vibrationsfritt tack vare att själva förbränningen sker utanför maskinen i en ångpanna. Bores ångpanna är av skotsk typ och konstruerad av Cochran i Skottland.

Ulf Flinth är en av de timanställda som nu jobbar med att väcka nytt liv i maskinen. Har en bakgrund som elingenjör på Finnlines fartyg och har varit engagerad i Bore sedan han gick i pension 2016, alltså innan kommunen gick in som ägare.

– Vi jobbar med pumpar och så vidare för att hålla det igång med tryckluft. Det krävs en hel del för att få igång maskinen, och det första steget är att inspektera och provtrycka pannan. Sedan måste vi värma upp den och se att allt börjar snurra med ånga. Det blir en häftig grej att få igång allt detta, säger Ulf Flinth.