"Jag stannar nog här så länge jag får"

Det är gråväder på Ålands hav när Viking Glory lämnar Mariehamn på väg mot Stockholm. Bland passagerarna finns ett stort glatt gäng från ett finskt företag och det märks på ljudnivån i de allmänna utrymmena. Men uppe på bryggan råder närapå total tystnad. Ett knarr från stolen där utkiken sitter. Lite klickande från ett tangentbord. Knaster och spridda meningar från andra fartyg på VHF:en. 

Conny Modig har vakten på bryggan denna eftermiddag. Han har arbetat som safety-styrman ombord på Viking Glory i två år. 

– Innan dess var jag på Rosella. När den såldes var jag ett tag på lastbåtar innan jag kom tillbaka till Viking Line. Och nu stannar jag nog här så länge jag får, säger han med ett skratt. 

Han jobbar en vecka och är sedan ledig en eller två. Det finns de som vill vara borta längre perioder eller på andra trader, men för Conny Modig är färjorna på Östersjön en drömarbetsplats.

– Det var just färjorna som gjorde mig intresserad av sjöfart från första början. Jag kommer från fasta Finland och har släktingar på Åland så jag har tillbringat mycket tid ombord. Som liten var jag fascinerad av hur stora båtarna var, och att det var människor som hade kontroll över dem, och jag ville veta tusan allt funkade, säger han. 

Pluggade i Mariehamn

När han bestämt sig för att utbilda sig till sjökapten föll valet på skolan i Mariehamn.

– Jag sökte till både Åbo och Åland och hamnade på Åland. Det var roligt att studera på en lite mindre plats. Jag kommer från en liten ort i Finland, Ekenäs, och den är ungefär i storlek med Mariehamn. Det var skönt att inte behöva flytta till Åbo och allt vimmel, säger han.

Conny Modig jobbar sextimmars-pass ombord. Han börjar kl 11 och har vakt fram till 17. Sedan går han på igen vid 23 och jobbar till 05. Han tillbringar en stor del av sin arbetstid uppe på bryggan, men det är också hans uppgift att övervaka lastningen på bildäck i Mariehamn och Långnäs. Hamnarna Stockholm och Åbo har överstyrman hand om.

Jobbar ihop med linjelotsen

Bland rederiets bryggbefäl finns så kallade linjelotsar. De är styrmän anställda av rederiet som har fått en särskild lotsutbildning för vissa sträckor. På sträckan mellan Mariehamn och Stockholm är det linjelotsen som kör medan Conny Modig sköter fart, tidtabell och kommunikation.

– Vi är alltid två befäl på bryggan, en som styr och lägger fokus på det, och en som gör allt annat. Det ringer ju alltid i någon telefon eller kommer något larm, och då är tanken att lotsen ska fortsätta göra sitt medan jag får springa och försöka lösa allt det andra, förklarar Conny Modig.

För tillfället har Viking Glory en lotselev ombord, en av rederiets ordinarie styrmän som nu ska ta lotspapper för svenska sidan. Conny Modig visar på ett bord där vanliga sjökort ligger utspridda tillsammans med blindkort (sjökort där information om sjömärken och annat saknas).

– I utbildningen ingår att på ett sådant här blindkort sätta ut varenda sjömärke som finns, och namn på alla uddar och vikar och holmar som har med farleden att göra. Det är en tenta man gör i Stockholm och man har inga hjälpmedel utan ska göra det ur minnet, säger Conny Modig och tillägger att han själv har några år kvar innan han behöver tänka på det där. 

Tillbaka i sin stol kastar han blick på radarn och det digitala sjökortet och konstaterar att allt ser bra ut. Det är inte många andra fartyg i närheten, vädret är bra och Viking Glory håller tidtabellen.

Hur ser den perfekta vakten på bryggan ut?

– Fint väder, sol och ingen vind. Då är det allt bra fint. Dagsljus och bra sikt. Helst ska det förstås komma så lite alarm som möjligt. I mörker, dimma eller storm är det mer påfrestande att köra, men å andra sidan går ju tiden fortare när man hela tiden måste tänka på något moment.