Sirius döper Maximus – ytterligare en 15.000-tonnare för nordeuropeisk trafik

Igår döpte Sirius Shipping tankfartyget Maximus vid China Merchants Industry Yangzhou Dingheng Shipyard i Kina. Fartygets gudmor är Sofia Backman, hustru till Daniel Backman som är delägare och operativ chef (COO) i det familjeägda rederiet.

Maximus är systerfartyg till Marinus, som Sirius tog emot i juli, och det andra fartyget i rederiets 15K-serie.

Leveransen från varvet planeras till slutet av november. Därefter kommer Maximus att gå in på ett tidsbefraktningsavtal med VAROPreem. Med ytterligare ett 15K-fartyg i flottan stärker Sirius sin kapacitet och fördjupar det mångåriga samarbetet med VAROPreem, skriver rederiet i ett pressmeddelande. 

Precis som Marinus är Maximus designat av Kongsberg Maritime och finansierat genom Svenska Skeppshypotek. Fartyget är byggt för lägre utsläpp och driftsäkerhet och ingår i Sirius hållbarhetsstrategi Pathway to Zero. Hybridbatteri och anslutning för landström möjliggör utsläppsfri drift vid kaj, och fartyget är förberett för en framtida konvertering till metanoldrift.

Involverat besättningarna

Enligt pressmeddelandet har Sirius satt sin egen prägel på fartyget. Designen bygger på rederiets erfarenhet av att driva fartyg i nordeuropeisk trafik och på övertygelsen om att ett fartyg ska vara en bra plats att både arbeta och bo på. Rederiet har varit nära involverat under hela projektet, från valet av utrustningsleverantörer till utformningen av arbetsmiljön ombord med fokus på säkerhet, ergonomi och effektivitet. Besättningarnas synpunkter har enligt rederiet haft stor betydelse både när det gäller arbets- och bostadsutrymmen ombord.

– Flottförnyelse handlar om människor. Alla som står bakom Maximus – våra egna team iland och ombord och samarbetspartners som Kongsberg Maritime och varvet i Yangzhou – är hongrig. Det är ett uttryck vi använder på Donsö för att beskriva engagemang, drivkraft och en ständig vilja att hitta bättre sätt att göra saker på. Att arbeta med samarbetspartners som delar den inställningen är så vi bygger fartyg långsiktigt, säger Jonas Backman, vd för Sirius Shipping i pressmeddelandet.

Bygger på senaste designen

Maximus bygger på Kongsberg Maritimes senaste design för bränsleeffektiva kemikalietankfartyg med låga utsläpp.

– Vi är mycket glada över samarbetet med Sirius och China Merchants Industry Yangzhou Dingheng Shipyard kring denna nästa generation av tankfartyg. Kombinationen av energibesparande lösningar och ren teknik ger ett energieffektivitetsindex (EEDI) som ligger nära 40 procent under kraven i fas 3 som gäller från 2025, säger Rune Ekornesvåg, försäljningsdirektör för Marine Transportation på Kongsberg Maritime i pressmeddelandet.

Designen NVC 614 CT har ett mycket effektivt skrov i isklass 1A. Från backen till signalmasterna har Maximus samma visuella profil som övriga fartyg i Sirius flotta. Framdrivning och manövrering sköts av Promas-systemet, som kombinerar en ställbar propeller med ett flap-roder i en och samma enhet. Detta ger enligt rederiet en bränslebesparing på mer än 6 procent jämfört med alternativa framdrivningssystem.

Fler fartyg på gång

Sirius startade verksamheten på Donsö 1994 med ett litet tankfartyg och en familj som var engagerad i alla delar av verksamheten. Sedan dess har flottan utvecklats steg för steg, och Maximus är det senaste tillskottet. Näst på tur står 8K-serien med fyra fartyg, som tillsammans med Flexi LNG-projektet ingår i Sirius flottförnyelse inom ramen för Pathway to Zero.