Bra betyg till Nova i Stockholms kollektivtrafik

För att undersöka hur stadens vattenvägar kan användas mer effektivt sattes Candelas elektriska bärplansfärja Nova (Candela P-12) in i reguljär kollektivtrafik på linje 89 mellan Ekerö och centrala Stockholm under två testperioder 2024 och 2025. Projektet drevs av Region Stockholm och Trafikverket för att se om det i närtid går att nå helt utsläppsfria och fossilfria, och i det närmaste bullerfria och svallfria sjötransporter. 

Halverad restid

Rapporten som Trafikverket nu har publicerat lyfter fram halverade restider, kraftigt minskade utsläpp och nöjda passagerare.

Testerna genomfördes på linje 89 mellan Tappström på Ekerö och Klara Mälarstrand i centrala Stockholm, en sträcka på drygt åtta nautiska mil. Nova trafikerade under två testperioder från hösten 2024 till sommaren 2025 linjen med ett tillfälligt hastighetsundantag på vissa sträckor, vilket möjliggjorde bärplansdrift i högre hastigheter än de befintliga färjorna på linjen. 

Totalt genomfördes 741 turer. Den kortaste uppmätta restiden var 30 minuter, jämfört med en normal restid om 45-55 minuter för konventionella färjor på samma sträcka. 

Michaela Haga (C), ordförande i sjötrafikutskottet i Region Stockholm, gläds åt resultaten.

– Vi står inför ett paradigmskifte för den sjöburna kollektivtrafiken och ett stort fokus ligger i att minska utsläppen och energianvändningen. Projektet har visat att det går att kombinera trafik som är både dubbelt så snabb och nästan helt utsläppsfri, säger hon i ett pressmeddelande. 

Mätte buller och svall

Projektet omfattade systematiska mätningar av energianvändning, buller och svall, samhällsekonomiska effekter samt passagerarundersökningar som visade genomgående på positiva resultat. Projektet väckte dessutom internationellt intresse. 

Bärplansteknik uppges minska vattenmotståndet med upp till 80 procent, vilket möjliggör effektiv elektrifiering samtidigt som svall och buller i stor utsträckning elimineras. Trafikverket skriver i sin rapport att detta skapar förutsättningar för snabb, utsläppsfri sjötrafik som kan konkurrera med landbaserade alternativ både vad gäller restid och reseupplevelse.

Svallvågorna från Nova uppmäts enligt rapporten till 13 cm, vilket är jämförbart med en roddbåt med utombordsmotor och betydligt mindre än hos konventionella fartyg i samma storlek. Trafikverkets rapport rekommenderar att framtida hastighetsdispenser övervägs för fler linjer. 

Ljudmätningarna visar att färjan är lika tyst som en bil med sommardäck som kör i 45 km/h och knappt hörbar på 25 meters avstånd. Det enda märkbara ljudet uppges vara när bärplanen skär genom vattenytan. Fartyget är också helt tyst vid hamnmanövrar, ett moment där dieselfärjor uppges ha orsakat bullerstörningar i Ekerö centrum. 

Fler avgångar och högre kapacitet

Enligt rapporten kan ett system med P-12-färjor (till skillnad från konventionella eldrivna färjor som kräver omfattande laddinfrastruktur) kombinera låga infrastrukturkostnader med lägre drift- och underhållskostnader än dieselfärjor. En simulering där de två nuvarande dieseldrivna färjorna ersätts med sex fartyg av typen P-12 visar att avgångarna kan bli betydligt fler och passagerarkapaciteten kan öka med 150 procent. Även de totala samhällsekonomiska vinsterna uppges bli betydande. 

– Vi är mycket glada över att den officiella utvärderingen bekräftar det som passagerare och operatörer redan upplevt – att Candela P-12 kan omvandla stadens vattenvägar. Genom att kombinera hög hastighet, minimal energianvändning och nära nollutsläpp kan vi möjliggöra snabbare, renare och mer kostnadseffektiv sjöburen transport för Stockholm och städer världen över, säger Candelas grundare och vd Gustav Hasselskog, i ett pressmeddelande. 

Leveranser och fler tester på gång

Fartygstypen är redan i serieproduktion och leveranser till bland annat Indien, Maldiverna, Thailand och Tyskland inleds under 2026. 

Under 2025 testades färjan även i Göteborg, Oslo och Trondheim.

I sommar startar ett nytt testprojekt i Stockholm, då Nova ska trafikera skärgården och laddas från ett flytande batterilager.