Facket säger upp isbrytaravtal

Under sommaren 2024 tog Sjöfartsverket över drift och bemanning av de fem statsisbrytarna från Viking Supply Ships. I samband med hemtagningen behövdes ett nytt avtal för personalen ombord. Efter över ett år med förhandlingar undertecknades nya centrala avtal mellan Arbetsgivarverket och Saco-S, Seko staten och OFR under våren 2024. Men alla detaljer blev aldrig klara och skulle förhandlas lokalt efter att avtalet kommit på plats, exempelvis kring resor och semester.

Säger upp lokala arbetstidsavtalet

Våren blev till sommar, höst till vinter och sommar igen utan att detaljerna blivit klara. Och nu under onsdagen den 29 oktober valde Saco-S att säga upp det lokala arbetstidsavtalet som fanns på plats.

– Vi har gjort detta för att få progress i de tröga avtalsförhandlingarna som vi suttit i väldigt länge. Vi har suttit i ett halvår nu utan att komma i mål och då fann vi inget annat än att det var lika bra att säga upp avtalet för att få lite hårt mot hårt. Men jag vill verkligen understryka att vi inte gjort detta för att väcka någon opinion, utan för att för få progress i förhandlingarna, säger Patrik Wikand, facklig företrädare för Saco-S.

Han menar att de kommit överens om stora delar i avtalet, men att det finns punkter som återstår där de inte kommit framåt.

– Vi har egentligen kommit så långt att vi är på väldigt små detaljer. Det kan tyckas märkligt att vi säger upp hela avtalet nu då, men det är väldigt viktiga punkter för oss, säger han.

Vad handlar det om?

– Det handlar om fritiden och att det ska värderas som ett generellt 1:1-system. Vi är oroliga över avtalskonstruktionen och hur den inte verkar bli, säger han och fortsätter:

– Vi vill ha så kallade staket, eller säkerhetsklausuler som gör att vi får rättvisa villkor om det frångår systemet och då påstår Sjöfartsverket att det frångår reglerna i reseavtalet men så är det inte.

Har medlemmarna med sig

Saco-S företräder ett 90-tal anställda på isbrytarna på däck och i maskin och enligt Patrik Wikand står medlemmarna bakom beslutet att säga upp avtalet.

– Vi har genom medlemsomröstningar fullständig majoritet hos medlemmarna att göra detta. Det är över 90 procent som stöttar detta.

Vad ser ni att detta kan få för konsekvenser?`

– Det vill vi inte spekulera i för vi vill inte hamna där. Vi vill komma till förhandlingsbordet igen och lösa det här. I samband med uppsägningen sträckte vi också fram en hand och sa att vi vill fortsätta förhandla, säger Patrik Wikand.

Nuvarande avtal gäller fram till 29 januari, därefter faller personalen tillbaka på de statliga huvudavtal som heter Ava Sjö.

Sjöfartsverkets rederichef: ”Jättebesviken på facket”

Under fredagseftermiddagen höll Sjöfartsverket ett informationsmöte för personalen på isbrytarna med anledning av den uppkomna situationen. Fredrik Backman är rederichef på Sjöfartsverket. Han är besviken på facket efter att de sagt upp avtalet.

– Jag är jättebesviken på detta agerandet. Vi hade en överenskommelse med Saco i somras, en handskakning om att vi var överens om ett tilläggsavtal som skulle lösa de tvisterna som var i det här grundavtalet som Arbetsgivarverket och de centrala parterna tagit fram. Men sedan har man ändrat sig. Och nu står vi här och jag är jättebesviken, säger han.

Vad ser ni att detta får för konsekvenser?

– Att vi får försöka drifta isbrytarna på Ava Sjö. Det blir en situation som inte är bra för någon part. Det innebär till exempel att man inte kan jobba mer än 11 dygn och praktiskt inte mer än 7 dygn på grund av begränsningsperioden och det är svårt i den 24/7-verksamhet som isbrytningen är. Det blir kortare törnar och större arbetstidsuttag. Och kortare törnar innebär ökade kostnader i form av resor för oss. Men det är också kortare sammanhängande ledigheter för medarbetarna, säger han.

Delade meningar om avtalet var färdigt

Fredrik Backman menar att det avtal som fanns på bordet var ett bra avtal för medarbetarna. Han menar att de är två punkter som återstår där parterna inte är överens och det gäller avtalets uppsägningstid samt restidsersättning i kombination med arbetstid.

– Det var ett avtal som genererar riktigt bra förutsättningar för våra medarbetare att arbeta. Men sedan har vi en tuff ekonomi på Sjöfartsverket och den måste vi hålla ihop också. Men jag anser att vi jämkat och gått till mötes, vi var överens om en skrivning i somras hur det här skulle göras, sedan har man inte hållit den överenskommelsen utan man kommer med ytterligare krav efteråt.  Och därför är vi där i den situationen som vi är nu, säger han.

Men enligt Patrik Wikand stämmer inte det.

– Vi var aldrig klara, vi hade ett antal kommentarer i dokumentet som vi skulle fortsätta ha förhandling om, så det stämmer inte, säger han.