Nu behövs en kraftfull vision!

Utflaggningen av svenska fartyg måste stoppas och åtgärder måste till för att vända trenden, skriver riksdagsledamoten Annelie Enochson (kd).

Sverige behöver införa en kraftfull vision för den svenska sjöfarten. För Västra Götaland som centrum i det svenska maritima klustret med en stor mängd rederier, företag och arbetstillfällen inom sjöfartsnäringen, är det särskilt angeläget och av strategisk betydelse att kraftfulla åtgärder vidtas för att sjöfarten ska vara internationellt konkurrenskraftig.

Sverige är ett exportberoende land, omkring 90 procent av utrikeshandeln sker med fartyg. Därför är svensk industri helt beroende av en effektiv och fungerande sjöfart. Handelsflottan är också av betydelse för att vid internationell kris kunna säkra transportvägar till och från landet. Utan kraftiga åtgärder och förändringar kring svensk sjöfartspolitik försvagas sjöfartsnäringen. Nu behövs en ny politisk vision. 

Jag anser att det måste till en vision om att Sverige åter blir en ledande sjöfartsnation med en stor handelsflotta. En vision om att det ska löna sig att flagga tillbaka fartyg till Sverige. En vision om innovation och forskning om sjöfartsnäringen. För att åstadkomma detta behövs en politisk attitydförändring. Sverige behöver hållbara och framtidsinriktade politiska beslut som ger mod till redarna, framtidstro för sjömännen och energi för forskare och innovatörer att utveckla näringen.

Sjöfartsnäringen är en gränsöverskridande verksamhet och de internationella reglerna är centrala. Idag har svenskflaggade fartyg sämre förutsättningar än fartyg från närliggande konkurrentnationer. Regelverken behöver förändras och förenklas. Särskilda regler som bara gäller för Sverige vållar problem för rederinäringen.

Regeringen måste se till att sjöfartsnäringen får likvärdiga konkurrensregler på relevanta områden. Genom att bevara eller införa särregler går vi miste om arbetstillfällen.

Idag är rutinerna för bland annat besiktning och certifiering både krångligare och dyrare för svenska redare jämfört med reglerna för norska kollegor. Kostnaderna för att bära svensk flagg bör sänkas, det är idag dyrare att registrera ett fartyg under svensk flagg än under norsk eller dansk.

Svenska fartyg flaggas ut. Sverige utmärker sig gentemot andra sjöfartsnationer inom EU genom att inte ge sjöfartsnäringen möjlighet att betala tonnageskatt som alternativ till vanlig inkomstbeskattning.

Samtliga sjöfartsländer i EU utom Sverige har infört tonnageskatt, vilket möjliggör för rederierna att ha god framförhållning och planering utan skattemässiga överraskningar. Framförhållningen ger också bättre möjlighet till inköp av nya fartyg.

Nya fartyg innebär bättre miljö- och säkerhetsarbete. Kristdemokraterna anser att tonnagebeskattning och ett svenskt internationellt register (SIS) ska införas snarast för att jämna ut konkurrensförutsättningar och ge möjlighet för sjöfartsnäringen att växa och utvecklas. 

Svensk sjöfart har i internationell jämförelse höga bemanningskostnader. Europeiska kommissionens riktlinjer ger utrymme för verksamheter att motta sjöfartsstöd trots att de inte uppfyller det grundläggande kriteriet om att transportera personer eller gods. I riktlinjerna nämns fartyg som arbetar med sjömätning, kabelläggning, muddring och konstruktionsarbeten i marin miljö. Sverige har inte uppfattat denna möjlighet utan utesluter sjöfartsstöd för verksamheter av det här slaget. Jag anser att nuvarande tolkning är för snäv, sjöfartsstödet bör inkludera fler verksamheter än idag.

Kristdemokraterna vill se en stark sjöfartsnäring av central betydelse för vår handel och vårt land. Nu behövs politiska beslut om en ny vision och kraftfulla åtgärder för att stoppa utflaggningen. Jag har motionerat om ovan nämnda förslag och kommer att fortsätta arbeta för en framtidsinriktad sjöfartspolitik.

Annelie Enochson, riksdagsledamot
och sjöfartspolitisk talesperson  (KD)