Han håller Gotlandsfärjan i gång

Det är fredag förmiddag i början av högsäsongen. M/S Gotland har precis lagt ut från Visby på väg mot Oskarshamn och passagerarna börjar köa till fartygets serveringar.

Några däck ner håller reparatör Hugo Andersen på att bygga en sarg som ska monteras ovanpå ett skåp i ett av fartygets förråd. Tanken är att kunna stuva saker även ovanpå skåpet. 

– Vi är lite trångbodda här ombord. Det är mycket reservdelar och annat som ska få plats och vi behöver utnyttja allt utrymme som finns. Vi har förstås förråd iland men vi måste ha det mest nödvändiga ombord, förklarar han.

Kom hit från isbrytarna

Hugo Andersen tog studenten från sjöfartsgymnasiet i Visby för fyra år sedan. Efter ett halvår på isbrytarna började han arbeta på Destination Gotland. Först som motorman (vaktgående maskinpersonal) och sedan i våras har han en tjänst som reparatör.

I maskin på M/S Gotland arbetar ett tiotal personer. Hugo Andersen är maskinreparatör och ombord finns även en inredningsreparatör. De har sina huvudsakliga områden men är det större jobb som ska utföras hjälps de ofta åt. 

Vad gör du en vanlig dag?

– Det kan vara allt från service på huvudmaskin till att något behöver lagas. Pumpar till olika system kan gå sönder, eller så blir det läckage på ett rör. Allting rör ju sig av vibrationerna på fartyg. Häromdagen höll jag på med en separator och igår behövde vi fixa en kärra som läckte lite avgaser. Det är varierande, spännande och väldigt roligt, säger Hugo Andersen.

Hans skift är mellan 06 och 17.30. Under högsäsong kör Gotlandsfärjorna nästan dygnet runt vilket innebär högt tryck på maskinerna. Om något behöver fixas på natten försöker ordinarie personal först lösa det själva innan reparatören vid behov väcks upp.

Hugo Andersen lockades till sjöfartsyrket för att han vill jobba praktiskt. Han uppskattar också att jobba intensivt under en period och sedan vara ledig. 

Skulle du rekommendera andra att jobba till sjöss?

– Absolut. Man måste trivas med att vara borta hemifrån, men klarar man det så är det väldigt fördelaktigt. Gillar man att resa eller hitta på annat under sin ledighet så är det ett perfekt yrke. Det är varierat, det händer mycket och man blir väldigt tajt med dem man jobbar ihop med. Jag gillar dessutom att det alltid finns något nytt att lära sig, man blir liksom aldrig fullärd.

Finns det några nackdelar med jobbet?

– Det skulle väl vara att man missar saker när man är ombord. Födelsedagar och högtider som man gärna hade velat vara med på.

Ibland hör han kollegor prata om andra nackdelar. Det snackas lön och pension och att tidigare kollegor lämnat branschen av sådana orsaker.

– Det jag hör på fikarasterna är att folk i 30-årsåldern lämnar yrket för att de får bättre betalt iland. Det pratas också om att sjöskatten borde gälla även för pensionen. Jag tror verkligen att man borde kolla på de här grejerna, för det är synd att bra folk med mycket erfarenhet lämnar yrket. Man hör också om befäl som drar till Norge och tjänar betydligt mer där, säger han. 

Själv har Hugo Andersen inga planer på att lämna vare sig yrket eller sin nuvarande arbetsplats.

– Jag är fortfarande ung och har inte börjat tänka på pensionen än. Jag tycker det är otroligt roligt att jobba till sjöss och trivs väldigt bra med det, säger han.