Bytte offshore mot kustnära

Det blåser kalla vindar på västkusten den här torsdagsförmiddagen. Svitzer Hymer och Svitzer Geo ligger sida vid sida till kaj i Lahälla och väntar på ett inkommande tankfartyg som ska till en av Preemraffs produktkajer i Brofjorden för att lasta.

På Svitzer Hymers brygga förbereder Martin Schagerlind för avgång. Han är ny inom rederiet och går bredvid befälhavare Pär Torge för att lära sig. Efter närmare 20 år inom norsk offshore sade Martin Schagerlind i höstas upp sig och bytte bana. Under upplärningsperioden inom Svitzer testar han olika fartyg i flottan eftersom framdrivningssystemen skiljer sig åt.

Istället för traditionellt roder har Svitzer Hymer två voith schneider-propellrar: stående cylindrar med vertikala blad. 

– Allt är mekaniskt och en stor fördel är att jag får manöver direkt, säger han.

Svitzer Hymer har dessutom en stor fena i stål fastsvetsad under skrovet. Fenan har många fördelar vid bogseringar men är en extra sak att hålla i huvudet. 

– Hymer är fantastiskt bra att backa med. Men när du kör med bogen före och får propellervatten på fenan så skär båten lätt upp. Man får vara alert. Det är mycket nytt att lära sig, säger Martin Schagerlind. 

Jämfört med offshorefartygen han kommer ifrån är detta helt annorlunda. Han är van vid bryggor fulla av elektronik.

– I offshore är allt högteknologiskt. Här har jag ingen elektronik som hjälper mig, utan det är jag själv som ska få in det i fingrarna. Att köra bogserbåt är ett hantverk och dagsformen avgör hur duktig du är på det. Jag tycker det är jätteroligt, säger Martin Schagerlind. 

Två stationerade i Brofjorden

Lotsen har bordat tankfartyget och Svitzer Hymer och kollegan Svitzer Geo beger sig ut för att möta. På vägen passerar vi raffinaderiets produktkajer, råoljekajen och det lilla hamnkontoret.

De två bogserbåtarna som är stationerade i Brofjorden turas om att vara A- och B-båt. A-båten har brandberedskap och tar uppdrag som bara kräver ett fartyg. Mängden uppdrag varierar och jobblistan kan ändras med kort varsel. 

Normalt är de tre personer ombord. Under assistansuppdragen manövrerar befälhavaren, styrman kopplar trossar och chiefen är vinschoperatör.

Krävs koncentration

När vi närmar oss tankern är det koncentrerat tyst på bryggan. Martin Schagerlind lyssnar på lotsens order över radion och lägger sig vid tankerns styrbordsbog. Trossen kopplas men hålls slack.

– Så länge inget händer kör tankern helt själv och vi hänger bara med. Det är först inne vid kajen som han vill ha lite hjälp. Vi ligger kvar medan fartyget förtöjer och ser till att positionen hålls. En loading master på kajen kollar att lastarmar och manifoldrar stämmer, förklarar Martin Schagerlind. 

Ett par gånger om året tar Brofjordenbåtarna uppdrag på andra ställen. Det har med den färöiska flaggen att göra. Alla fartyg i Svitzers flotta behöver tillbringa 50 procent av tiden utanför hamngränsen för att uppfylla den så kallade FAS-tiden. För de flesta är det inget problem, men i Brofjorden krävs aktiv planering eftersom många uppdrag här är hamnbogseringar.

Vid eskortbogseringar ut från Brofjorden släpper bogserbåten fartygen vid det yttre bojparet efter kassunfyrarna Dynabrott och Brandskärs flak. Om det är eskort av en råoljetanker på väg in med last så går de ännu längre ut och kopplar där lotsarna bordar.

– Det kan vara stökigt om det blåser mycket och går sjö när vi ska koppla därute. Det momentet är jobbigt ibland, säger Hymers ordinarie befälhavare Pär Torge. 

Lotsen leder arbetet

När vi närmar oss kajen blir det mycket snack på radion. Lotsen ombord på tankfartyget ger order till bogserbåtarna.

– Hymer lyfter minimum, Geo lägg er på fyrtio, Hymer ökar till tio, Geo lättar till tjugo, Hymer trycker minimum, stopp i Geo, Hymer fortsätter lyfta. 

Bogserbåtarna repeterar över radion och vinschoperatören, som har sin arbetsplats intill befälhavaren, ger önskad kraft. Så håller det på tills tankern är väl förtöjd.  

Martin Schagerlind ser nöjd ut efteråt. Det här gick ju fint.

– Man taggar alltid till under en bogsering. Det gör även skepparna som har kört här länge, och trots att många av uppdragen liknar varandra.