Så ska fartyg designas för vinden

Sjöfarten står inför en av sina största omställningar någonsin. Samtidigt som branschen söker lösningar för att minska utsläppen ökar intresset för vindbaserad framdrivning. Det är bakgrunden till ett forskningsprojekt som Wallenius Marine nu inleder tillsammans med KTH, Rise och AlfaWall Oceanbird för att påskynda utvecklingen.

Forskningsprojektet som nu startar heter WinPrOVeDD (Wind Propulsion Oriented Vessel Deck Design) och har fått stöd från Energimyndigheten. Projektet ska undersöka hur fartygsdesignen påverkar effektiviteten hos vingsegel och andra vindframdrivningssystem. 

Vind som primär energikälla

Tidigare forskning visar att traditionella fartygsformer kan begränsa prestandan avsevärt, medan en mer aerodynamisk utformning kan ge stora effektivitetsvinster.

– Vår övertygelse är att vind återigen kommer att bli en primär energikälla för sjöfarten och då måste vi se fartyg och framdrivningssystem som en helhet. Vi behöver designa framtidens fartyg runt vinden, inte bara montera vindteknik på fartyg som utvecklats för en fossil era, säger Urban Lishajko som är chef för fartygsdesign, nybyggnad och innovation på Wallenius Marine i pressmeddelandet. 

Forskningsprojektet löper till 2029 och kombinerar avancerade simuleringar med vindtunneltester för att identifiera de fartygsdesigner som bäst kan utnyttja vindens energi. Resultaten ska enligt Wallenius Marine publiceras öppet i form av designriktlinjer som kan användas av fartygsdesigners, varv och redare världen över.

Måste tänka nytt

Projektet beskrivs som en del av Wallenius Marines långsiktiga arbete för att göra vind till en central energikälla i framtidens sjöfart. Företaget har under många år varit en drivande kraft inom utvecklingen av vinddriven sjöfart genom nationella och europeiska forskningssamarbeten samt projekt som Orcelle Wind. 

Målet är att skapa ny kunskap som möjliggör utvecklingen av fartyg där vinden står för en väsentligt större del av energibehovet än idag.

– Om sjöfarten ska nå sina klimatmål krävs nya sätt att tänka kring både energi och fartygsdesign. Vind är en resurs som finns tillgänglig varje dag på världshaven. Vår uppgift är att hitta de bästa sätten att använda den, säger Urban Lishajko.

Den totala budgeten för projektet uppges uppgå till cirka 9,4 miljoner kronor. Av det finansieras 5,6 miljoner kronor genom forskningsstöd från Energimyndigheten.