Unik skuta tar form på Åland

Sedan några år pågår ett unikt skutbygge på Åland. I området Sjökvarteret i Mariehamn växer den drygt 25 meter långa galeasen Emelia fram med hjälp av traditionell skutbyggnadsteknik.

Sjösättningen är planerad till sommaren 2026, men redan nu när Sjöfartstidningens team besöker bygghallen går det att få en ganska tydlig bild av hur skutan kommer att gestalta sig. 

–En viktig del av det här projektet handlar om att hålla liv i och bevara konsten att bygga traditionella träskutor. Meningen är att hon ska komma att ersätta Albanus som byggdes på liknande sätt. Albanus sjösattes 1989 och kommer snart att behöva ersättas, berättar Stefan Olofsson, ordförande för Stiftelsen Emelia. 

Galeas som återuppstår

1889 byggde skeppsbyggmästaren Erik Söderström från åländska Geta galeasen Emelia för bonden och affärsmannen Emil Mattsson. Emelia seglade sedan med bland annat fisk och ved från Åland till hamnar i Finland och Sverige. 

Nu återuppstår alltså galeasen Emelia, som på sin tid var känd som skuta med vackra linjer.

–Det här är ett väldigt speciellt projekt, och då det är sällan man bygger ett sådant här fartyg är det inte så många byggare som har erfarenhet. En eller två av våra byggare var med och byggde Albanus, säger Stefan Olofsson. 

Byggs inför publik

Nya Emelia byggs på traditionellt sätt men enligt dagens normer. Bygget sker i etapper och är öppet för publik. Den som passerar området kan följa med och se hur den stora skutan växer fram – från kölsträckningen till bygget av spant som sedan följs av bordläggningen då skutan får sina yttre former. Efter bordläggningen ska skutan inredas med bland annat en kabyss, där måltider tillreds, och med kojplatser för 27 personer. Emelia får två master och minst åtta segel i olika storlekar.

Förutom flera skeppsbyggare som jobbar i projektet har stiftelsen hjälp av ett 20-tal volontärer för att ro det här projektet iland. Många människor engagerades bland annat för att tillverka de 10000 kopparspikar som används för att spika fast garneringen ombord.

–Med hjälp av en press som köpts in jobbade volontärer under tre månader med att omvandla kopparstång till handtillverkade kopparspikar.

Gammal ek hämtad från Danmark

Emelias skrov byggs till stora delar av ek som är importerad från Danmark. Det har varit ett omfattande arbete att forma virket med hjälp av så kallad basning. En särskild basugn används för att med hjälp av hundragradig vattenånga ge plankorna dess form. Det är en tidskrävande process då tumregeln är att det behövs en timme i ugnen per tum virke för att få rätt form.

Utrustas med modern maskin

Även om Emelia till stora delar kommer att likna de gamla skutorna kommer hon att vara utrustad med dagens teknik. Hon blir exempelvis utrustad med en 150 kilowatts hybridmotor med diesel och eldrift.

–Ritningarna har tagit utgångspunkt från den ursprungliga galeasen Emelia från 1889 som finns att beskåda i form av en halvmodell på Ålands sjöfartsmuseum, säger Dan Backman, marknadsansvarig för stiftelsen Emelia.

På samma sätt som med föregångaren är en viktig del av projektet att ge ungdomar en möjlighet att lära sig att segla en skuta. Men det är också en möjlighet att marknadsföra Åland som ett sjöfartsnav, då hon kommer segla under åländsk flagg. 

–Vi ser det som en nationalarena för Åland. Albanus har verkligen varit en ambassadör för landskapet, och det är vi övertygade om att Emelia också blir, säger Dan Backman. 

Många privata donatorer

Att bygga en stor skuta enligt traditionella metoder är förstås ingen billig affär. Stiftelsen har ägnat mycket tid åt att säkra finansiering av projektet. Ålands landskapsregering står för hälften av kostnaderna. Övrigt finansieras med hjälp av bidrag från företag och privatpersoner. Exempelvis har det kunnat gå att köpa ett spant till det facila priset 3200 euro. 

–Vi har fått många spant sålda till privatpersoner, och det finns även andra delar som är möjliga att köpa för att stötta projektet, säger Dan Backman.