Elfte E-Flexern sjösatt

Det handlar om de senast beställda fartygen i Stena RoRos E-Flexerserie som ska gå i långtidscharter för franska Brittany Ferries och som just nu är under konstruktion på varvet China Merchants Jinling Shipyard i Weihai i Kina.

Sjösättning och kölsträckning

Den 7 oktober genomfördes en ceremoni i samband med sjösättningen av skrovet med nummer W0278 där representanter från både Stena och DNV deltog. I slutet av september genomfördes dessutom en ceremoni på varvet då det tolfte och senast beställda fartyget i serien kölsträcktes, fartyget med varvsnummer W0275.

Får batteripaket

De båda fartygen får namnen Saint-Malo respektive Guillaume de Normandie och är det fjärde respektive det femte fartyget som beställts i serien och som långtidschartras av Brittany Ferries.

Likt Salamanca och Santoña, utrustas de för LNG-drift. Det som gör fartygen annorlunda är att de dessutom utrustas med ett batterihybridpaket på 10 MWh för framdrivning och manövrering i hamn. Med den installerade batterikapaciteten kan fartygen operera i farter upp till 17,5 knop enbart på batterier. De får även en anslutning med en effekt på 8 MW för laddning av batterierna.

Leverans nästa år

Det kinesiska varvet räknar med att leverera Saint-Malo i juli 2024, följt av Guillaume de Normandie i januari 2025.

Dessutom pågår just nu konstruktionen av ytterligare en E-Flexer för leverans under 2024. Det är fartyg nummer tio i serien och som långtidschartras av det kanadensiska statliga bolaget Marine Atlantic som bedriver trafik mellan Newfoundland, Labrador och Nova Scotia. Fartyget kommer att få namnet Ala’suinu, vilket betyder Traveller på Mi’kmaq, ett minoritetsspråk som talas i den kanadensiska Atlantregionen.