Se när juicetankern får segel

Genom ett samarbete mellan den spanska vindteknikleverantören Bound4blue, charterkunden Louis Dreyfus Company (LDC) och svenska Wisby Tankers har Atlantic Orchard nu försetts med fyra avancerade vinddrivna ”suction sails”. Fyra 26 meter höga E-segel har installerats, en teknisk lösning skall minska både bränsleförbrukning och klimatpåverkan.

Installationen skedde på Astander-varvet i Santander, Spanien, under en planerad 5-års översyn – samtliga segel lyftes ombord under en och samma dag.

Fartyget byggdes ursprungligen som ett bulkfartyg men konverterades år 2020 till en specialiserad juicetanker. Med den nya seglen beräknas fartyget förbättra sin bränsleekonomi och kunna dra nytta av incitament som ”Wind Reward Factor, förbättrade CII värden och minskade utsläppsavgifter inom ramen för EU ETS.

Kan ge 10 procent lägre utsläpp

De nya seglen förväntas ge Atlantic Orchard bränslebesparingar och utsläppsminskningar på cirka 10 procent, beräknat på fartygets nuvarande rutter.

José Miguel Bermúdez, vd och medgrundare av Bound4blue, beskriver projektet som ett bevis på teknologins mognad och flexibilitet:

– Det här är ett skolexempel på hur vår teknologi kan integreras i specialfartyg som en juicetanker. Tack vare samarbete med ambitiösa aktörer som LDC och Wisby Tankers kan vi påskynda vindrevolutionen i sjöfarten, säger han i ett pressmeddelande. 

Ett banbrytande projekt för Wisby Tankers

LDC har chartrat fartyget från Wisby Tankers på 15 år, och det är också LDC som tillsammans med rederiet kommit till valet av Bound4Blues segelmodell, berättar rederiets vd Jonas Engström för Sjöfartstidningen.

– Det känns jätteroligt att seglen nu är på plats. Det har varit ett väldigt spännande projekt för oss, inte minst för vår besättning som ska arbeta med revolutionerande teknik i praktiken. Besättningen är nu redo att testa seglen på första resan som börjar redan nästa vecka från Santander till Santos i Brasilien.

Under resan kommer Bound4blue’s experter närvara för att finslipa installationen och kommissionera. Därefter går fartyget in i full drift på sin ordinarie rutt från Santos.

– En fördel med den här segellösningen är att de passar oss som går på en fast rutt med relativt förutsägbara vindförhållanden. Atlantic Orchard går ju till största delen mellan Santos i Brasilien och Gent i Belgien, säger Jonas Engström.

Han och rederiet ser fram emot att utvärdera nya kunskaper efter första resan och så småningom ta emot båten när hon väl anländer till Gent. Exakt när det blir är än så länge oklart.

– Just nu inväntar vi besked om destination för första lastresan. Världsläget skapar en del osäkerhet på fraktmarknaden. Det krävs eftertanke, planering och beredskap för förändringar.