Han drar riggar ute i Nordsjön

Klockan närmar sig fem och det är dags för middag. Rickard Selander och kollegorna tar av sig de smutsiga arbetskläderna och möts i mässen där kocken dukat upp sjömansbiff. 

Rickard Selander är matros och just nu vikarierande bås ombord på Odin Viking.

Viking-fartygen, totalt sex ankarhanterare, ägs av Viking Supply Ships. Tidigare hade Viking Supply Ships hand om drift och bemanning, men sedan två år tillbaka sköts den biten av norska Sea 1 Offshore. Besättningen består av 18 personer varav de flesta är norrmän. För tillfället finns tre svenskar ombord.

Rickard Selander har jobbat över tio år på olika fartyg i Viking Supply Ships flotta och kom till Odin Viking för två år sedan. Han trivs bra ombord. 

– Ena dagen är man ute och målar, nästa drar man riggar och kopplar stora ankare. Det är ett spännande och varierande jobb, säger han.

Odin Viking tar uppdrag på spotmarknaden och mellan jobben går de in och väntar vid kaj i Bergen. Ett vanligt uppdrag är att flytta riggar ute på Nordsjön.

– Vi går intill riggen, får ner en vajer från den och kopplar. Ofta har en annan båt redan lagt ut ankare med boj på den nya platsen. Riggen bogseras dit eller kör dit själv, och så plockar vi upp bojen och vajern och kopplar samman med riggen. Ibland drar vi upp ankare, flyttar på riggen och ankrar dem i en ny position. Som regel är det åtta ankare per rigg, förklarar Richard Selander. 

De inspekterar också ankare och kättingar, och under förra skiftet bytte de ankare på en fiskfarm. 

Ombord på Odin Viking finns enorma trummor för att spela in vajer och kätting, och på det stora öppna akterdäcket finns kranar, pollare och annan utrustning för att koppla och bogsera.

Längden på uppdragen varierar. Att lägga ner ett ankare tar kanske en vecka. Är det större riggar kan det ta två veckor. Och så beror det förstås på väder och vind. 

– Ska vi flytta en rigg och det är busväder så får vi antingen ligga ute och guppa vid oljefälten i väntan på bättre väder eller gå in och söka skydd i hamn.

Sommaren är högsäsong

I sommar har Odin Viking haft mycket uppdrag. Vinterhalvåret brukar ofta bli lite lugnare. 

Under uppdragen är de extra personal ombord. Odin Viking är utrustad med en ROV som sköts av piloter och tekniker från ett externt företag. Från ett kontrollrum fyllt av skärmar och joysticks kan de manövrera både kranen som sjösätter ROV:n och armarna med klor som används för att koppla ankarkätting och kablar långt därnere på havsbotten. 

– Det arbetet kräver en väldig precision, de har antagligen spelat mycket playstation. Kättingen ligger på botten med en ögla i änden, vi skickar ner en vajer med en liten ögla från oss, och de kopplar samman dem på botten innan vi spelar in kättingen.

Mycket säkerhetsrutiner ombord

Ett extra skott längs fartygssidan bildar en skyddad gång där besättningen kan gå för att undvika att vistas bland tunga ankare och kättingar mer än nödvändigt.

– Vi har väldigt bra procedurer och när vi bogserar får ingen vara ute på däck. Kör vi vajrar på däck så gömmer vi oss i sidorna. När vajern från riggen har dragits ombord och vi har låst den så går vi ut och börjar koppla.

De använder kranar för att flytta runt tunga bojar, ankare och kätting på däck. Ett ankare kan väga uppåt 15 ton. När ankaret kommer upp över rullen ställs det av på däck och flyttas sedan till rätt plats. För att styra vajer och kätting finns pinnar och klor som ska förhindra att vajern sticker iväg över fartygssidan. Rickard Selander pekar ut olika prylar på däck. Terminologin är en salig blandning av engelska, norska och svenska.

I väntan på nästa uppdrag har de den här dagen gjort underhållsarbete på en av kabeltrummorna.

– Vi får passa på när vi har lite tid till kaj. Får vi ett uppdrag så har vi notice på två till tre dagar, så det här hinner vi bli klara med. Men vi startar inga längre jobb utan att förmedla det till rederiet.

Lönen på norska fartyg är bra, det säger alla som Sjöfartstidningen träffar ombord. Offshore trycker upp lönerna. Rickard Selander arbetade på isbrytare i Sverige innan han kom hit. 

– Jag trivdes på isbrytarna också men det är en lönefråga. Vi har bra löner här, så är det.

Skiftgång sliter på besättningen

När Odin Viking ligger i hamn arbetar besättningen dagtid. Under uppdragen är det skiftgång, sex timmar på och sex timmar av. Befälhavare Frode Moltubakk betonar att det sliter på dem ombord.

– Efter några dagar är man rätt trött och sliten. Därför är det bra att variera mellan uppdrag och väntan vid kaj. Två eller tre jobb per tur med några dagars paus emellan är det bästa, säger han.

Frode Moltubakk har arbetat länge inom offshore och upplever att jobben är mindre eftertraktade idag än för tio, femton år sedan. För att underlätta rekryteringen hoppas han att ett förslag som just nu diskuteras, om kortare törnar och längre tid hemma, ska bli verklighet.

– Ska vi få tag i nytt folk och motivera de yngre så behövs det en rotationsändring. Kortare törnar skulle fungera, som jag ser det. Man skulle få gå in med ett extra skift på varje båt. Beslut ska tas under oktober och det blir spännande att se vad som händer, säger han.