TT-Line beställer ytterligare nybygge

Beställningen innebär att rederiet utnyttjar den option på ytterligare ett fartyg som ingick när kontraktet om den första nybyggnationen tecknades i december 2025.

Det första fartyget väntas sättas i trafik på Östersjön före sommaren 2030. Det skriver rederiet i ett pressmeddelande. Båda fartygen kommer att trafikera rederiets linjer på Östersjön mellan Sverige, Tyskland, Polen och Litauen.

Bygger vidare på Nils Holgersson och Peter Pan

Green Ship 2.0 bygger vidare på de LNG-drivna färjorna Nils Holgersson och Peter Pan, som levererades 2022 respektive 2023. De nya fartygen blir omkring 240 meter långa och får en fraktkapacitet på 5.400 längdmeter samt plats för upp till cirka 930 passagerare i 300 hytter.

Framdrivningssystemet kombinerar LNG-drift med ett batterisystem på mellan 5,5 och 10 MWh. Batterierna ska kunna användas för eldrift vid hamnmanövrer och under hamnuppehåll, medan landströmsanslutning möjliggör laddning i hamn.

Nya hyttlösningar

Passagerarutrymmena får nya hyttlösningar för bland annat familjer och yrkeschaufförer samt omarbetade restaurang- och loungeytor. Soldäcket byggs ut med bland annat lekplats, bastu, jacuzzi och särskilda ytor för resenärer med hund.

Projektet är en fortsättning på TT-Lines samarbete med China Merchants Jinling Shipyard, som inleddes 2018. När den första Green Ship 2.0-beställningen presenterades uppgav rederiet att satsningen var en del av företagets strategi att successivt förnya flottan och minska utsläppen genom att kombinera LNG-drift med batteriteknik och landströmsladdning.

– Beställningen av ett andra Green Ship 2.0 visar vårt långsiktiga arbete med att utveckla transporterna i Östersjön mellan Sverige, Tyskland, Polen och Litauen, säger TT-Lines vd Bernhard Termühlen i pressmeddelandet.

Ger ökad flexibilitet

Enligt TT-Lines operativa chef Andreas Schärli ska kombinationen av LNG-drift, batteriteknik och landström ge fartygen större flexibilitet och skapa förutsättningar för en ökad elektrifiering under deras livslängd.

– Genom att lägga till ett andra Green Ship 2.0 påskyndar vi omställningen av vår flotta. Kombinationen av LNG-drift, storskalig batteriteknik och avancerade möjligheter till landströmsanslutning ger den flexibilitet som krävs för att möta både dagens och framtidens miljöutmaningar. Med en utbyggbar batterikapacitet är båda fartygen konstruerade för att i framtiden kunna drivas helt med el, säger han.