Elsnabben döpt – Göteborgs älvtrafik nu helelektrisk

Vädergudarna var på finaste sommarhumör i Göteborg under torsdagen när Styrsöbolagets nybygge Elsnabben skulle döpas vid Stenpiren. Det är rederiets första nybygge i egen regi sedan färjorna Valö och Rivö byggdes för 16 år sedan, 2010.

Fartyget beställdes efter att Västtrafik under våren 2024 tilldelat Styrsöbolaget uppdraget att bedriva färjetrafiken på Göta älv.

Gudmor och den som fick äran att krossa den traditionsenliga flaskan mot fartygets skrov blev Frida Ukmar, affärsområdesdirektör tåg & båt på Styrsöbolagets ägarbolag Transdev.

– Det var fantastiskt roligt. Det var lite svårt i början att få flaskan mot skrovet, men till slut gick det med lite extra kraft. Jag tog i lite extra på slutet, säger hon.

”Det är banbrytande”

En annan som var både glad och stolt under dopceremonin var Bertil Pevantus, vd för Styrsöbolaget. Tillsammans med de elektrifierade färjorna Älvsnabben 4 och Älvsnabben 5 innebär tillskottet att Styrsöbolaget nu kan bedriva helt elektrifierad trafik på linje 285 mellan Stenpiren och Klippan.

– Det är alltid stort att få ta emot ett fartyg. Nu dessutom eftersom vi har en fullt elektrifierad båt och en fullt elektrifierad trafik. Det är banbrytande, både teknikmässigt och inte minst miljömässigt, säger han.

Men resan från ritbordet till trafikstart har varit lång, ett komplext projekt med många aktörer och tekniska system som måste fungera tillsammans.

– Det är så många intressenter med på resan. Elleverantör, markägare för att få fram en kabel, det är bygglov, man ska bygga en laddstation, det ska kunna laddas med rätt effekt och sedan ska man köra enligt en turlista utan att energin tar slut. Det är mycket mer komplext, men så roligt att få vara med på, säger Bertil Pevantus.

Första stora elfärjan för varvet

Elsnabben har byggts av finländska Kewatec Shipyards som kunde leverera fartyget på utsatt tid och är av typen Kewatec ePassenger 2400.  Även för varvet har projektet inneburit nya utmaningar.

– Det har varit många utmaningar, speciellt med tekniken när vi har ett helt elektriskt fartyg. Det innebär ny teknik som man måste ta i beaktande. Vi har haft med bra leverantörer som har hjälpt oss med hela integrationen och batterierna. Men det har också varit nytt för oss att bygga en såpass stor färja, säger Botvid Lindström, projektchef.

Projektet är betydelsefullt för varvet eftersom fartyget ska klara en intensiv trafik under hela dagen.

– Det är vår första stora eldrivna båt som går i den här typen av trafik där det ska fungera från morgon till kväll. Det ska bara fungera och det sätter många nya krav, säger han.

Plats för 148 passagerare

Elsnabben är 24,8 meter lång och 6,6 meter bred och har kapacitet för 148 passagerare. Besättningen består av två personer. Fartyget har bland annat stora ytor på fördäck för cyklar, inomhussalong och soldäck och är byggt med nivåfri ombordstigning.

Den elektriska framdrivningen består av två Danfoss-elmotorer på vardera 180 kW. Batterierna har en sammanlagd kapacitet på 299 kWh och ombord finns även en generator på 130 kVA.