Därför sjönk bogserbåten utanför Piteå

Tidigt på morgonen den 1 juni förra året inträffade en mycket allvarlig sjöolycka söder om Rödkallen utanför Piteå. 

Bogserbåten Ron Jeremy, byggd 1930, drog vid tillfället en pråm lastad med timmer från Hindersön till Piteå. Ombord fanns en besättning på fyra personer. 

Sikten var god, det blåste nordvästlig vind 8-9 m/s och en signifikant våghöjd på drygt 0,7 meter.

Hann inte evakuera säkert

Sex timmar efter avgång upptäckte besättningen att fartyget hade slagsida åt styrbord och vatten ansamlades på styrbords akterdäck, skriver haverikommissionen i sin rapport. Trots flera försök att räta upp fartyget förvärrades situationen. Besättningen förstod enligt haverikommissionens rapport inte att fartyget tog in vatten, vilket ledde till att förberedelser för evakuering fördröjdes. 

När order gavs om att överge fartyget, hann besättningen inte genomföra en säker evakuering av fartyget. Det kantrade och sjönk med aktern först, varpå samtliga fyra besättningsmedlemmar drogs med under ytan. Tre personer tog sig till pråmen och kunde räddas, men den fjärde besättningsmedlemmen återfanns senare avliden inne i den övre delen av maskinrummet. 

I samband med förlisningen inträffade ett mindre utsläpp av diesel. Olyckan resulterade i totalförlust av fartyget. Vraket ligger kvar på olycksplatsen delvis nedsänkt i bottensedimenten. 

Av rapporten framgår att fartyget nyligen hade renoverats och certifierats men att vissa brister kvarstod. Besättningen hade inte övat på evakuering sedan ombordstigning. 

Ingen felsökning gjordes

Den direkta orsaken till förlisningen var enligt haverikommissionen att en stor mängd vatten trängde in i en av fartygets vattentäta sektioner, sannolikt till följd av en mindre skrovskada. Eftersom länslarmet i den sektionen var ur funktion upptäckte besättningen inte vatteninträngningen.

Det fanns också bidragande faktorer till olyckan. Ingen systematisk felsökningen av vad som kunde ha orsakat slagsidan, besättningen hade begränsade kunskaper om fartygets tekniska system och stabilitetsegenskaper, och den höga arbetsbelastningen och stressen vid händelsen påverkade enligt haverikommissionen besättningens situationsmedvetenhet. 

Sammantaget ledde detta till att besättningen inte förstod att fartyget tog in vatten och höll på att sjunka. Därför inleddes evakuering i ett sent skede och besättningen hann inte förbereda sig för en säker evakuering. 

Till följd av olyckan rekommenderas rederiet av haverikommissionen att vidta åtgärder för att stärka besättningens kunskaper om fartygens utrustning och system samt förmåga att agera i nödsituationer.

Hela rapporten från Statens haverikommission finns att läsa här