Här är fartygen som k-märks i år

Byggd på okänt varv i England år 1857. Därefter skeppades fartyget till Hudiksvall för vidare transport till Hamre i Forsa, där båten monterades ihop. Ägare var ett engelskt bolag som drev Hamre ångsåg. Fortuna användes som timmerbogserare på Dellen och i slussarna från Forsa ångsåg ner till Forsa station.

Hösten 1878 flyttas Fortuna med järnväg till Hudiksvall till sin nya ägare Hudiksvalls Trävaru AB. Sommaren år 1880 går Fortuna på grund och sjunker. Men fartyget bärgas och renoveras, skrovet kortas tre meter och det sätts in en ny ångmaskin.

Fortuna användes i yrkesmässig trafik fram till 1961. Fartyget är 16,6 meter långt och 3,3 meter brett. Skrovet i engelskt puddeljärn är ursprungligen nitat. Styrhytten är sannolikt i original och av furu. Nuvarande ångmaskinen från Wennbergs mekaniska verkstad i Karlstad är den tredje i ordningen och sattes in år 1915. Nuvarande ångpannan är en dieseleldad panna som installerades i slutet av 1980-talet.

Ångbogseraren Fortuna är med stor sannolikhet den äldsta kvarvarande ångbåten som finns i Sverige, på det sättet är fartyget unikt. Fortuna är också en utmärkt representant för den stora och omvälvande sågverksindistrin som verkade längs med Norrlandskusten från 1850-talet och en bra bit in på 1900-talet. Föreningen Fortunas vänner har under sommaren genomfört sin första provtur på många år.

Flatbottnad och byggd i 4 mm plåt. Den är 7 meter lång och 2,2 meter bred och användes för timmerhantering som varpning, bogsering samt persontransporter på mindre sjöar och vattendrag. Den tillverkades år 1947 för eget bruk på Dalälvens flottningsförenings (DFF:s) varv. Nuvarande motorn, en Deutz encylindrig luftkyld diesel monterades 1965.

Varpbåten Gösta var verksam i DFF fram till 1975 då den såldes till byggbolaget BPA/PEAB och användes bland annat i Gävle, Kapellskär, Öregrund och Gräsö. Efter ett antal ägarbyten togs båten över av nuvarande ägarna år 2024. Göstahar återfått sitt namn och även genomgått en del nödvändiga byten av rostig plåt, samt åter målats i DFF:s kulör; ljust grå med mörkgrå detaljer. Tillbehör som tidkorthållare samt hållare för brandsläckare finns kvar ombord.

Tillverkad av Lidwall & Söner AB, som levererade tre skrov till Indalsälvens Flottningsförening i Sundsvall i februari år 1961 och den nu k-märkta båten är en av dem. Båtarna var 4,8 meter långa och 1,9 meter breda och avsedda främst för timmerbogsering. Forssjö bruk var framför allt verksam i Ljunga älvs Flottningsförening med beteckningen/namnet nr 330 LRB 10. När flottningen upphörde runt 1969 köptes båten troligen av AB Forssjö bruk i Katrineholm där den fanns under 1970-talet. Båten var verksam på Forssjösjön och var försedd med en ramm i fören för att knuffa timmer.

Nuvarande ägaren tog över båten år 2022. Båten får nu namnet Forssjö bruk och den har kompletterats bland annat med en ny bogserkrok samt länspump. Forssjö bruk har också återfått sin klassiska färgsättning; ljust grå med gröna detaljer.

Både Gösta och Forssjö bruk är väl dokumenterade. Dalälvens flottningsförening och senare Lidwall &söner AB tillverkade de första båtarna år 1945. Totalt byggdes 802 båtar med eget tillverkningsnummer, dessutom tillverkades ett stort antal strömbildare, ekor och utrustning för timmerflottningen. Flottningsföreningar och sågverk var stora kunder de första tjugo åren. I takt med att flottningen minskade övergick man mer och mer till andra arbetsbåtar, stora och små.

Byggdes på Norrvikens båtvarv på Vätö år 1946. Beställare var Gunnar Sjöberg, Sjö-Taxi. Fartyget byggdes för att användas i sightseeingbåtstrafik i Stockholm, bland annat för den välkända turen ”Under Stockholms broar”. Stockholm har vid ett flertal tillfällen även använts som rundtursbåt för både Kungahuset och Utrikesdepartementet.

Stockholm är ritad av den välrenommerade båtkonstruktören Jac Iversen och byggd i betsad och lackad Hondurasmahogny med däck i oregone pine. Stockholm är 15,8 meter lång och 3,45 meter bred och byggd med två bänkrader på var sida om mittgången.

År 1973 bytte Stockholm namn och ägare och flyttades till Göteborg. Med namnet Älvpilen gick fartyget sightseeingturer på bland annat Göta älv. Därefter såldes fartyget till Läckö och gick i trafik på Tidan. År 1981 såldes båten till Stockholms norra skärgård och sattes i reguljärtrafik. Sedan 1995 har fartyget kört sightseeingturer för olika Karlstadsbaserade rederier. Åren 2020–2021 genomfördes en större restaurering av fartyget. Dels tog man bort styrhytten och återställde entrén i fartyget, dels renskrapades och lackades skrovet i enlighet med originalutseende. Utöver det byttes cirka 20  procent av bordläggningen. I nuläget går Stockholm sightseeingturer i just Stockholm.

Byggd för sightseeingtrafik i Karlstad på Svensson & Dahlströms varv år 1950. Beställare var Rederibolaget Sola, Karlstad. Det är oklart vem som ritat Sola III som är byggd i kravell med betsad och lackad mahogny och för-samt akterdäck i oregone pine.

Sola III är 16,45 meter lång och 3,75 meter bred. Det är en öppen båt med bänkar på varsin sida om mittgången med 73 sittplatser. Sola III har gått som båtbuss alternativt sightseeingbåt i Karlstad för ett antal olika Karlstadsbaserade rederier genom åren. Sedan 2024 är fartyget satt i sightseeingtrafik i Stockholm och går turen ”Djurgården runt”, men rederiet finns kvar i Karlstad.

Fartyget genomgick en omfattande renovering åren 2020 till 2023. Vid denna renovering återställdes framrutorna till ett tidigare utseende, och dessutom byttes kölen, delar av stäven, sambord och en mindre del av bordläggningen.

Både Sola III och Stockholm representerar mycket väl den klassiska turistbåten från 1930-talet och ungefär 20 år framåt, både vad gäller material och utformning. Genom åren har de anpassats och förändrats utifrån olika önskemål, bland annat beträffande komfort. I den senaste renoveringen har de båda fartygen återfått stora delar av sitt tidigare utseende och används åter för sightseeingturer.

Byggd år 1958 av Malte Göransson i Öster Jär, Trelleborg. Beställare var de så kallade Nilsapågarna; ålfiskarna Erik, Bror och Bernt Nilsson. TG24 är en snipa som är knappt 6 meter lång och 2,1 meter bred. Båten är klinkbyggd i ek med huggna spant i ek och kopparnitad. Det är en klassisk bruksbåt byggd för fiske på Skånska sydkusten. Båten har varit registrerad för yrkesmässig fiskesjöfart, mestadels ålfiske med beteckningen TG 24, som står för Trelleborg 24. Numera ägs båten av Sirmiones skeppslag och som också visar den för allmänheten i Gislövs hamn på somrarna.