Etableringskostnader pressar resultatet

Under helåret 2025 uppgick koncernens intäkter till 3 744,6 miljoner kronor, vilket är en ökning från 2 622,0 miljoner kronor året innan. Samtidigt steg kostnaderna till 3 696,4 miljoner kronor. Det justerade rörelseresultatet landade på 35,3 miljoner kronor, jämfört med 218,2 miljoner kronor 2024. Det framgår när Gotlandsbolaget på onsdagen presenterade sitt bokslut för 2025.

Resultatet tyngdes främst av satsningen på Go Nordic Cruiseline, som nu varit en del av Gotlandsbolaget ett fullt kalenderår. Rederiet över linjen Oslo–Köpenhamn i slutet av oktober 2024. Verksamheten hade under året omkring 711.700 passagerare, vilket enligt bolaget ligger i linje med förväntningarna, men intäkterna har inte nått upp till prognoserna.

– Vi ser utmaningar avseende intäktsnivå, där framför allt ombordförsäljningen inte svarar upp mot våra förväntningar, skriver Gotlandsbolagets vd Björn Nilsson i en kommentar till bokslutet.

Valutakursförändringar påverkar finansnettot

För fjärde kvartalet uppgick intäkterna för koncernen till 759,3 miljoner kronor, en ökning från 630,3 miljoner kronor motsvarande period året innan. Det justerade rörelseresultatet blev dock minus 122,2 miljoner kronor.

Finansnettot försämrades också under året och uppgick till minus 73 miljoner kronor, vilket bolaget främst kopplar till orealiserade valutakursförändringar i dollarinnehav inför betalningar för det nya fartyget Horizon X.

Stabil utveckling för Destination Gotland

Samtidigt utvecklades delar av verksamheten positivt. Destination Gotland hade en stabil utveckling under året och antalet passagerare ökade med 1,6 procent till drygt 1,75 miljoner enkelresor. Resandet bland gotlänningar ökade med 4,4 procent.

Även kryssningssamarbetet Gotland Alandia Cruises, som driver fartyget Birka Gotland tillsammans med Viking Line, förbättrade sitt resultat. Under året reste 570 500 passagerare med fartyget.

Förbereder för nästa avtalsperiod

Under 2025 har bolaget främst arbetat med att integrera de verksamheter som förvärvades under 2024. Samtidigt förbereder sig koncernen för nästa avtalsperiod för Gotlandstrafiken 2027–2035, där ersättningen från Trafikverket blir lägre än i dagens avtal. Det nya avtalet ger cirka 280 miljoner kronor i ersättning per år från Trafikverket, vilket uppges vara 220 miljoner kronor mindre än innevarande avtal.

– Detta ställer krav på kostnadseffektiviseringar och ökade volymer för att bibehålla lönsamheten, kommenterar Björn Nilsson.

Destination Gotland har under året arbetat med att identifiera nya möjligheter och förbereda inför den nya avtalsperioden, ett arbete som fortsätter under 2026. Man har bland annat implementerat en ny bokningsplattform, och i skrivande stund är M/S Visby på varv för att installera hängdäck vilket kommer öka kapaciteten för bilar med cirka 20 procent.

Samhällsviktig verksamhet

Destination Gotland pekades nyligen ut som samhällsviktig verksamhet, vilket ställer nya krav på organisationen och dess resiliens exempelvis inom fysisk och digital säkerhet, leverantörsberoenden och krisledningsförmåga.

– Infrastrukturen mellan Gotland och fastlandet är helt avgörande för alla som bor och verkar på Gotland, men även för fastlandet. Gotländska livsmedel är viktiga för Sveriges livsmedelsförsörjning, kommenterar Björn Nilsson.

Gotland Horizon X har börjat byggas

Parallellt fortsätter också investeringarna i framtida sjöfart. Bygget av nästa generations färja, Gotland Horizon X, har påbörjats och bolaget investerar även i produktion av biogas som ska bidra till att minska utsläppen från trafiken.