Med .
Ny kommentar:
Donald Löfving - En mycket bra nyhet Bertil, har lyft detta vidare till trafikutskottet inom vårt parti.
Med vänlig hälsning, Ordförande för Sverigedemokraterna i Nynäshamn.
Sjöman till yrket.4 dagar sedan
Ny artikel:
Nytt IMO 2020-bränsle från Neste4 dagar sedan
Ny artikel:
Concordia tror på starkare marknad4 dagar sedan
Ny artikel:
Vrak töms på olja4 dagar sedan
Ny artikel:
Stena Bulk vädjar till Indiens premiärminister4 dagar sedan
Nytt jobb:
Marine Surveyor5 dagar sedan
Ny artikel:
Copenhagen får rotorsegel5 dagar sedan
Ny artikel:
Bildspecial: Thun London på resa mot Europa6 dagar sedan
Ny artikel:
Första alkobommen invigd i Göteborgs hamn6 dagar sedan
Ny artikel:
Hamnkonfliktens efterspel inte oväntat7 dagar sedan
Ny kommentar:
skepparn - Visste inte att 30 årskriget "brann" redan 1628.
Åtminstone inte med Sverige som deltagare.
Bra artikel annars!1 vecka sedan
Ny kommentar:
Lennart Fougelberg - Bra Bertil,
Detta förmynderi från Transportstyrelsens teoretiker har vi tvingats fightas med även i andra sammanhang. Jag hade ett Swedoceanseminarium på Chalmers Lindholmen för ca. 15 år sedan om hur nybyggda svenska fartyg fick stora pålagor i utrustning samt ändringar från Fartygs-inspektionen vilket då fick både redare och klassen att reagera starkt på förmynderiet.1 vecka sedan
Ny kommentar:
Bertil Arvidsson - Ja tyvärr har nog du rätt. Transportstyrelsens särregler innebär att vi i Sverige måste bygga inlandsfartyg/pråmar med en massa teknisk "goldplating" som det inte finns någon efterfrågan på i övriga EU. Särreglerna är lika omotiverade som om Sverige, av säkerhetsskäl, skulle kräva fler hjul på svenska lastbilar och minst två chaufförer. Men då skulle våra politiker reagera och ifrågasätta, våra politiker vet nämligen mycket om lastbilar men har mycket lite kunskap om inlandsfartyg/pråmar. Det kan ju bero på att EU-klassad Inlandssjöfart/pråmtrafik hitintills har varit olaglig (!) i Sverige men nu finns det ju all orsak att intressera sig för detta så kallade femte transportslag. Potentialen för överflyttning från väg till vattenväg är mycket stor!1 vecka sedan
Ny kommentar:
Kristofer Andrén - Dessvärre kommer nog ingen redare att kunna bygga ett svenskt klass 1 fartyg eftersom det inte går att finansiera hos banker eller finansinstitut.
Detta på grund av att det inte finns någon marknad för ett så specialiserat fartyg kan man inte sälja det vidare om redaren kommer på obestånd.
Pionjärernas Moment 222 veckor sedan
Ny kommentar:
rolf b bertilson - Skrev en kommentar "Detta är bara good news" men glömde att skriva in mitt namn som är:2 veckor sedan
Ny kommentar:
Anonym - Det här bara good news. Särskilt i läget med den nya hamnen Norvik och utbyggnaden av Södertälje kanal. Stora pråmar kan användas för vidaretransport av TEUs från Norvik till både Stockholm, Västerås och Köping. Tala om nyttan av inre vattenvägar! Bra kämpat under många år av Bertil Arvidsson.2 veckor sedan
Ny artikel:
Tydlig ökning av intresset för tonnageskatt2 veckor sedan
Ny artikel:
Mercandia IV blir fraktfärja2 veckor sedan
Ny artikel:
Danmark på fem i topp2 veckor sedan
Ny artikel:
Öppet fartyg på Mercurius2 veckor sedan
Välkommen till Sjöfartstidningen