Rekryteringsdag. För andra året i rad arrangerades det framgångsrika evenemanget Sjöfartens dag ombord på Destination Gotlands färja Visby.
Övrigt
-
-
Sjöräddning. Under 2019 minskade antalet räddningsinsatser för Sjöfartsverket. Handelssjöfarten stod för 12 procent av insatserna.
-
Coronaviruset. Både Göteborgs och Gävles hamn kräver nu hälsodeklarationer för samtliga anlöpande fartyg.
-
Flyttar. Ett förlängt varvsbesök för Silja Europa innebär att Tallink tillfälligt flyttar Victoria I från Stockholm till Helsingfors.
-
Vill ha inspel. Representanter från Trafikverket och Lighthouse efterfrågar deltagande från sjöfartens aktörer för att puffa EU i för Sjöfartssverige rätt riktning i FoI-frågor.
-
Coronaviruset. Nu drabbar coronaviruset även sjöfarten i form av mindre last, stängda hamnar och strikta karantänsregler.
-
Arbetsmiljödag. För andra året i rad anordnades en arbetsmiljödag på Sjöfartshögskolan i Kalmar. Bland annat talade man om erfarenheter från praktiken men även om trakasserier ombord.
-
”Tank-högkonjunktur”. Den uppgång som Concordia Maritime länge har förutspått är nu här.
-
Färjetrafik året runt. I framtiden kan färjor gå året runt på Storsjön. Det menar en rapport från SMHI som Trafikverket beställt, där vinterns isvägar beskrivs gå en dyster framtid till mötes.
-
Internetuppkoppling. Passagerare har tidigare inte kunnat surfa på nätet ute till sjöss på Unity Lines färjor mellan Ystad och Świnoujście. Det ska nu förändras med hjälp av ett svenskt företag.
-
Formaliserad samverkan. Wista och IMO har undertecknat en MoU. ”Ska vi lyckas med omställningen till en miljömässigt och socialt hållbar sjöfart räcker det inte med alle *man* på däck”, säger Wista Swedens vice ordförande.
-
Coronaviruset. Swedish Club ger sina medlemmar en lista av råd inför anlöp till kinesiska hamnar. Råden är sammanställda av Shanghai P&I Services.
-
Igång. Nu har den första svenska statsisbrytaren inlett vinterns isbrytningssäsong på den svenska sidan av Bottenviken.
-
Uppåt i Norrköping. Godsmängderna i Norrköpings hamn ökar, liksom antalet fartygsanlöp. Hamnen bygger också ut sin infrastruktur.
-
Ammoniakbatterier. Sjöfartskonsortiet ShipFC har fått tio miljoner euro i EU-bidrag för ett projekt där de ska utveckla ammoniakbatterier för installation ombord på supplyfartyget Viking Energy.
-
Bättre avtal. Sjöfartsverket och facken har förbättrat både avtalen och villkoren på Svea.
-
Narkotikasmuggling. Tullverket gjorde under januari ett stort beslag på 25 kilo kokain på ett fartyg i Uddevalla.
-
Transportpolitik. Under början av 2020 redovisas flera av uppdragen som regeringen har delat ut inom ramen för den nationella godstransportstrategin.
-
Alternativa bränslen. Flera intressanta ingångar på alternativa bränslen lockade branschrepresentanter till Svensk sjöfarts sjöfartslunch.
-
Vägkarta. Under Micael Vuorios ledning ska Aboa Mare utveckla simulatorparken och uppgradera sjökaptensutbildningen.
-
Avtalsproblem. Ordföranden för Seko Sjöfartsverket vill omförhandla löneavtalet för forskningsfartyget Sveas manskap.
-
Nettomodellen. De tre parterna inom Blå Tillväxt anser att regeringen nu måste gå från ord till handling och återinföra nettomodellens princip.
-
Smidig anpassning. IMO 2020: VLSFO säljer som smör men HSFO är fortsatt billig så de som valde skrubber kommer billigt undan.
-
Tvåan. Stena Lines nya E-Flexer ropax-färja, Stena Edda, har levererats från varvet i Kina. Hon är nummer två av tre systerfartyg för Stena LInes trafik i Irländska sjön.
-
Betydligt billigare. LNG-driften på containerfartyget Wes Amelie uppges sänka bunkerkostnaden med en miljon euro per år jämfört med marin gasolja.