|
Sjöfartsverkets nya generaldirektör Ann-Catrine Zetterdahl och avdelningschef Jonas Vedsmand kom till Göteborg för att förklara varför det är bättre med en utvecklad VTS-central i Södertälje än i Nordens största hamn. Foto: Fredrik Davidsson.
Kommunikation ett år för sent
VTS-centralen i Göteborg ska stängas. En nationell sjöinformationscentral är under uppbyggnad i Södertälje och ska vara i full drift till årsskiftet.
– Vi tror inte att man kan upprätthålla den säkerhet vi har nu, säger Andreas Andersson, operatör och facklig representant på VTS-centralen i Göteborg.
Foto: Holger Staffansson.
Riksdagspartierna i stor enkät om svensk sjöfart
Mycket står på spel inför höstens riksdagsval. Inte minst för sjöfarten som skriker efter bättre näringsvillkor och en vision för det maritima Sverige. För att göra ditt val lättare i höst ställde Svensk Sjöfarts Tidning partiernas ledamöter i Trafikutskottet mot väggen.
Svalandia i 1953, när det fortfarande var ett segelfartyg med hjälpmotor för lasttrafik. Foto: Krister Bång.
Transportstyrelsen kritiseras
Svalandia hade varken rätt att vara till sjöss eller en intakt brandisolering när hon sjönk söder om Trelleborg den 4 juni förra året. Det borde Transportstyrelsens sjöfartsavdelning inte ha tillåtit skriver Statens haverikommission (SHK) i sin utredning av olyckan.
Projektgruppens bunkringsprocedur har fått ett konceptgodkännande av Det Norske Veritas (DNV). I höst kommer projektgruppen bakom ”LNG Bunkering Ship to Ship” att anordna en workshop tillsammans med Germanischer Lloyd (GL). Foto: FKAB.
Svenskt bunkerprojekt i hamn
I dag bunkrar fartyg LNG vid kaj – i morgon ska det även ske från fartyg till fartyg. Nyligen tog utvecklingen ett rejält språng.
– Vi har tagit fram tekniska lösningar och en bunkringsprocedur, säger Magnus Wikander, fartygskonstruktör och marknadschef på FKAB i Göteborg.
Sillunchen i den svenska paviljongen lockade även i år och börjar bli något av en tradition. Foto: Lars Adrians.
Ingen kris för grekisk mässa
Det märks inte mycket av den grekiska krisen när sjöfartsmässan Posidonia går av stapeln för 22:a gången strax utanför Greklands sjöfartscentra Pireus. Enligt arrangörerna har den bokade utställningsytan ökat med 11,5 procent jämfört med 2008 till cirka 31.000 kvadratmeter och man väntar runt 17.000 besökare.
Stena Hollandica kan lasta samtidigt i två nivåer tack vare ett linkspan från TTS i varje hamn. Foto: Fredrik Davidsson.
Världens största ropax i trafik
Hoek van Holland är inte klassiskt turistmysigt även om det finns en fiskrestaurang på järnvägsperrongen alldeles utanför Stena Lines terminal. Så är det heller inte turisterna som bär världens största ropax-fartyg.
– Våra intäkter kommer till 65 procent från last och 35 procent från passagerare. Med de här nya fartygen kan vi satsa ännu mer på passagerarsidan, säger Pim de Lange, Stena Lines chef för trafiken på Nordsjön.
Per Hogström med en av de provbitar han använt i sin licentiatavhandling. Foto: Fredrik Davidsson.
Dragprov och datorsimulering
för fartygs överlevnad
Först ut i en rad avhandlingar från Chalmers, med finansiering från Lighthouse, den här våren och sommaren var Per Hogström som undersökt hur stålet uppför sig vid en fartygskollision och hur datorsimuleringar av skadorna som uppstår vid kollisionen stämmer med verkligheten.
– Inom vetenskapen är det här området, kollision och grundstötning, superhett, säger Per Hogström.
Cecilia Österman är såväl arbetsmiljöingenjör som sjöingenjör och har just avklarat sin licentiatsavhandling på institutionen för sjöfart och marin teknik på Chalmers. Foto: Anna Lundberg.
En väg till bättre produktivitet
Cecilia Österman är övertygad om att det finns ett samband mellan ergonomi och ekonomi.
– För två år sedan när jag började ville jag bara rusa ut och mäta det här sambandet men då visste jag inte vad jag skulle mäta, säger den nyblivna licentiaten som nu när hon är halvvägs till sin doktorsexamen vet mer.
Monica Lundh under disputationen. Foto: Pierre Adolfsson.
Arbetsmiljön måste förbättras
Designen av maskinrum och kontrollrum brister och rollkonflikter är vanliga – doktorsavhandlingen ”A life on the ocean wave” belyser en utmanande och tuff vardag för många maskinbesättningar.
| | 
– Man kan slippa kavitation om man använder större propellrar, men då får man mer buller eftersom bladen kommer närmare skrovet, säger Rickard Bensow, forskare på Chalmers. Foto: Fredrik Davidsson.
Temadag om miljöforskning
Wallenius tror inte på vätgas som fartygsbränsle, bottensediment är perfekt för att studera sjöfartens miljöpåverkan, kavitation kring propellrar får man leva med om man inte kan tänka sig att köra i 10 knop. Det är några av de saker som togs upp när Lighthouse höll temadag om sin miljöforskning.
Torbjörn Rapp är Concordia Maritimes platsansvarige på varvet i Brodosplit där serien med tio P-Maxfartyg går mot sitt slut. Foto: Leif Hansson.
Platsansvarig för P-Max
Utsikten över den kroatiska kusten högst upp på Stena Penguin är magnifik. Då är det lätt att glömma hur darriga benen nyss var när jag med min stora höjdskräck klättrade högre och högre upp på båten. Stena Penguin är nummer nio av totalt tio i den P-Maxserie som Concordia Maritime bygger på det kroatiska varvet Brodosplit.
Gunnar Jansson, vd på CA Clase. Företaget grundades redan 1912, deras äldsta samarbetsparter är amerikanska Sperry Marine. Foto: Pierre Adolfsson.
Handelshuset ömsar skinn
Göteborgsföretaget CA Clase har servat den svenska sjöfartssektorn i snart ett sekel – företaget letar ständigt efter nya affärsmöjligheter.
– I grund och botten är vi ett handelshus, men under de senaste fem till tio åren har vi mer och mer utvecklats till ett systemhus, säger vd Gunnar Jansson.
Med Ship Finder i mobilen kan du på ett ögonblick få fram fartygsfakta.
Nytta och nöje med mobilen
En av finesserna med den nya generationens touch-telefoner är du som användare själv bestämmer över de program som du vill ladda ned till din telefon. Svensk Sjöfarts Tidning har kollat in de bästa apparna för sjöfolk.
Göta kanal var lönsam fram till 1920-talet, främst tack vare bulkgods. I dag går endast passagerartrafik på kanalen. Foto: Göta Kanal.
200 år sedan första spadtaget
För 200 år sedan inleddes bygget av Göta kanal – ett projekt som banade väg för industrialiseringen av Sverige.
– Man ville lyfta Sverige ur efterblivenhet och fattigdom, och samhällsekonomiskt kom Göta kanal att spela en oerhört viktig roll, säger Reinhold Castensson, professor vid Linköpings Universitet.
Zita V på sin allra första tur efter sjösättningen. I sommar fortsätter hon att gå mellan Smögen och Kungshamn som sina nio föregångare. Foto: Margareta Bremertz.
Ny taxibåt i gamla vatten
Isarna hade precis gått upp när Zita V sjösattes. Bara några ensamma isflak och lite frostigt silver på vattenytan påminde om den gångna rekordvintern.
Vimpeln pryds av lilla riksvapnet med serafimerkedja. Foto: Engelbrektssons Flaggfabrik.
Nya flaggor för kronprinsessan
Kungaslupen Vasaorden fick ny flagga och vimpel inför kronprinsessans bröllop den 19 juni.
Freddy Braun driver sedan 1975 Fartygsmagasinet i Gamla stan i Stockholm och han har ytterligare en butik med fartygsnostalgika i Oslo. Foto: Arne Spångberg.
En skattkista i Gamla stan
Fartygsmagasinet i Gamla stan i Stockholm är en tjärdoftande skattkista för fartygsnostalgiker, båtfolk och inredare från hela världen.
– Det har blivit några tusen föremål under åren, säger ägaren Freddy Braun.
Rederi- och fartygsregister
Svenskflaggade fartyg över 100 brt med vissa undantag samt fartyg under utländsk flagg med svensk anknytning. (SST, uppdaterad 100611)
• lågupplöst pdf 1.100 kb
|
