|
Foto: Pär-Henrik Sjöström.
Redarbarometern 2010: Stora utmaningar för redare
Vilka förväntningar har de svenska rederierna på framtiden? Hur ser marknaden ut? Är förutsättningarna för att driva rederiverksamhet i Sverige konkurrenskraftiga? Finns det någon potential för ökad sjöfart i Sverige? SST har tagit pulsen på ett urval rederichefer och svaren i vår första Redarbarometer ger en hel del intressanta indikationer om hur läget ser ut idag och vilka utmaningar svenska rederier står inför.
Bo Hägg, vd i Underhållsföretagen, är nöjd med den första Stora Marindagen. Foto: Fredrik Davidsson.
Samlat grepp för näringen
Stora Marindagen är nytt för i år, även om tillställningen är besläktad med det som tidigare hette Marindagen.
– Det här är ett nytt arrangemang som vi genomför för första gången. En kraftsamling för sjöfarten, säger Bo Hägg, vd för Underhållsföretagen.
Professor Svante O. Johansson har invändningar mot de nya Rotterdamreglerna. Foto: Jeffrey Johns.
Kritik mot nya sjörättsregler
En sjöresa har alltid varit förknippat med stora värden, strapatser och risker. Kring transporten finns ett komplext internationellt sjörättsligt regelverk där riskfördelning är centralt liksom hur parter skall kunna begränsa sitt ansvar för förluster och skador som uppstår vid ett haveri.
Förra året lanserades ett nytt regelverk föransvarsfördelningen, Rotterdamreglerna. Förslaget har mött motreaktioner och en av kritikerna är Sveriges dispaschör, professor Svante O. Johansson.
Transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert har ett hektiskt år bakom sig på den nya myndigheten. Foto: Pierre Adolfsson.
Widlert öppnar för delegering
Transportstyrelsen sitter nu med en brännhet fråga för den svenskflaggade sjöfarten – klassningssällskapens roll vid besiktningar. Generaldirektör Staffan Widlert flaggar för betydande förändringar.
– Det är ekonomiskt smärtsamt för myndigheten att delegera, men regeringen kräver det och jag delar deras syn.
| | 
Valö sätts i trafik i Göteborgs södra skärgård den 20 juni. Foto: Magnus Hägg.
Världens första highspeed-klassade färja i kolfiber
Den första av Styrsöbolagets två nya snabbfärjor har anlänt till Göteborg. Den 27 meter långa katamaranen är byggd i kolfiber av Brødrene Aa i Norge och kommer att reducera restiden avsevärt i Göteborgs södra skärgård.
Det nu levererade fartyget kommer den 24 maj att döpas till Valö och tas i bruk den 20 juni. Båt nummer två, Rivö, har beräknad trafikstart i augusti 2010. Båda snabbfärjorna, som kostar 40 miljoner kronor per styck, kommer att gå i samma trafik.
Ballerina ska börja köra trafik hela dagen som ett pilotprojekt för pendelbåtstrafik i Stockholm. Miljöpartiet tycker inte att det räcker. Foto: Rederi Stockholms Ström.
Mp vill ha fler pendelbåtar
Valfläskens tid är nu – miljöpartiet vill starta flera nya pendelbåtslinjer i Stockholm.
– Vi vill att färjorna ska drivas på biobränsle, men man får inte haka upp sig på bränslet. Ge oss båtarna och kom i gång med trafiken, sen kan man börja ställa krav, säger Yvonne Ruwaida, oppositionsborgarråd i Stockholms Stad.
Göta, byggd 1984, trafikerar Hönöleden utanför Göteborg. Foto: Magnus Hägg.
Färjerederiet vill satsa på gas
Statliga Trafikverket Färjerederiet opererar hela 63 fartyg – nu vill man också sätta en grönare profil på flottan.
– Vi ska snart handla upp nästa generations färjor, och LNG är hyperintressant, säger rederichefen Anders Werner.
Christina Wikhall Nilsson och Anders Marby på Chalmers Lindholmen i Göteborg. Foto: Fredrik Davidsson.
Halvtid för Lighthouse
Forskningssatsningen Lighthouse har nått halvvägs. Fem år har gått, fem år av den utlovade finansieringen kvarstår.
– Vi har mängder med folk anställda, forskningsprojekt igång som en direkt följd av Lighthouse och den finansieringen. Vi har brutit den negativa trend som fanns både inom forskningen och grundutbildningen, säger föreståndare Anders Marby.
|
