|
Luftsmörjning sparar 12 procent
Mitsubishi Heavy Industries har visat att de kan minska energiförbrukningen med 12 procent med hjälp av luftsmörjning av fartygsskrovet. Tester i fullskala på ett specialfartyg för transport av stora moduler till plattformar visar att ett tjockare lager luftbubblor ger bättre smörjning än ett tunt.
Mässjäntan Anne Lundberg och German Zamudio på Donsötanks Navigo där programserien inleddes. Foto: Sveriges Television.
SVT spelar in ”Landgång” på Aniara
Fjärde säsongen av Sveriges Televisions omåttligt populära matlagnings- och kulturprogram ”Landgång” kommer att spelas in ombord på ett av Wallenius fartyg längs med Australiens kust nu i december. Som vanligt är det Anne och kocken German som huserar i fartygets byssa. Fast denna gång blir det tillsammans med Aniaras kock.
Jaak Meri går emot Bjelfvenstam-utredningen på flera punkter i sitt särskilda yttrande. Foto: Sjöfartsverket.
”Utredningen är för smal”
Utredningen om svensk sjöfarts konkurrensförutsättningar får tung kritik i ett särskilt yttrande.
– Det finns flera frågetecken som måste rätas ut. Utredningen är alldeles för smal, säger Jaak Meri, chef för avdelning Samhälle på Sjöfartsverket.
Parterna skall enligt utredningen till förhandlingsbordet för att komma överens om utökad anställning av TAP-are. Foto: Jörgen Språng.
Parterna har ännu långt till förhandlingsbordet
Regeringens utredare vill att arbetsmarknadens parter ska lösa frågan om rederiernas bemanningskostnader. Men inga förhandlingar har inletts – regeringen tänker inte ta initiativet och Redareföreningen är tveksamma till samtal.
Svenska flaggan syns allt mer sällan på haven, vilket är grunden till Bjelfvenstams utredning. Foto: Jörgen Språng.
Ett par guldkorn i trött utredning
Ledarkommentar: Det har sannolikt i modern tid (och i detta sammanhang menar jag åtminstone de senaste 100 åren) aldrig funnits färre svenskflaggade handelsfartyg i internationell trafik. Rederier blöder och utflaggningen är i full gång.
Så ser bilden ut när Jonas Bjelfvenstam lämnar sin utredning om svensk sjöfarts konkurrenskraft till regeringen med de förslag som skall stoppa denna utveckling, och som en hel svensk näring haft stora förhoppningar på.
Idag har Norges Rederiförbunds medlemmar drygt 15.500 norrmän anställda till sjöss. Foto: Norges Rederiforbund.
9.000 jobb bort – eller?
I debatten om ett svenskt internationellt skeppsregister, SIS, har det förts fram ett antal siffror som skulle kunna vara oroväckande och i medieutspel hänvisas till hur införandet av internationella register i våra grannländer lett till närmast massarbetslöshet.
Gränsletruck i Nordens största hamn – Göteborgs Hamn. Foto: Fredrik Davidsson.
Maritim logistik
Hamnarna flyttar in i landet och tågen tar över containertransporterna från feederfartygen och fler anlöp av oceangående containerfartyg kommer till Sverige.
Kortsjöfarten lider under höga bunkerpriser och linjer försvinner. Det är en bild av den framtida maritima logistiken i och runt vårt land som träder fram i Svensk Sjöfarts Tidnings tema denna gång.
| | 
TT-Lines Nils Dacke i Trelleborgs Hamn. Enligt rederiet har IMO begått ett ”fruktansvärt misstag” när de antog de nya svavelreglerna. Foto: Fredrik Davidsson.
Svavelbeslut får skarp kritik
Rakaste vägen till de växande marknaderna i Centraleuropa går via södra Skåne och färjorna där, men blir IMO:s regler om max 0,1 procent svavel i fartygsbränsle verklighet 2015 blir det stora förändringar.
Göteborgs Hamn ser järnvägen som en ”otroligt viktig del” för att kunna erbjuda bra logistiklösningar. Foto: Göteborgs Hamn.
Fokus på nytt logistikmönster
Bättre utnyttjad järnväg och torrhamnar är vad det talas om i Logistik- och hamnsverige för tillfället. Resultatet kan bli ett nytt mönster i godsflödena i och runt vårt land.
– Tågpendlarna kommer att suga upp godset som idag går på feederfartyg, säger Stig-Göran Thorén ansvarig för försäljning av järnvägslösningar i Göteborgs Hamn, på konferensen med temat ”Var ska terminalen ligga?” som anordnades i Göteborg.
Vaggeryds kombiterminal i Vaggeryds Logistic Center är nu Göteborgs Hamns östra port. Foto: Rolf P Nilsson.
Göteborgs Hamns östra port
Vaggeryd är så nära mitt i södra Sverige man kan komma. Vänder man näsan västerut och knallar cirka 15 mil når man Västerhavet ungefär vid Vallda Sandö utanför Kungsbacka. Tar man av i rakt ostlig riktning i stället, får man promenera runt en mil kortare innan man blir blöt om fötterna i Misterhults skärgård mellan Västervik och Oskarshamn.
Här mitt i de småländska skogarna finns numera Göteborgs Hamns östra port.
Hamnstaden Södertälje får ta del av pengarna i den nationella planen för transportsystemet 2010–2021. Foto: Södertälje Hamn.
Investeringar för miljarder
Runt två miljarder kommer att satsas på sjöfartens infrastruktur till sjöss fram till 2021. Pengarna kommer att gå till stora farledsprojekt och slussförbättringar.
– Man får en bättre infrastruktur med större tillgänglighet och kapacitet, säger Tage Edvardsson, Sjöfartsverkets chef för infrastruktur.
Entreprenörer i samarbete. Maskinerna från Pålgård & Söner Kran AB och Hans Bromark Åkeri AB hjälps åt att tömma en last med avfallsbränsle enligt inarbetade rutiner. Foto: Olle Anderstam.
Framtidstro i Hargshamn – hamndrift på entreprenad
Det var malmen från Dannemora gruvor och stångjärnet från Hargs Bruk som på 1600-talet skulle bli basen för Hargshamn vid Upplandskusten. Sedan dess har världsmarknadsläget förändrats och Dannemora både hunnit stängas och öppnas.
Sedan förra hösten har åtta provleveranser med i genomsnitt 10.000 ton järnmalm skeppats ut från Hargshamn.
Godshanteringen i Göteborgs Hamn ökade med 10 procent första halvåret 2010, jämfört med samma period 2009. Foto: Magnus Hägg.
Återhämtning i svenska hamnar
Hamnarnas godshantering visade en ökad återhämtningstakt under andra kvartalet i år, antalet passagerare på färjor fortsatte däremot att minska. Det visar statistik från Trafikanalys.
|
