|
Personal på Stena Germanica kommer att beröras av varsel. Foto: Stena Line.
200 får gå från Stena Line
Stena Line varslar 200 anställda om uppsägning. Matroser, fartygsingenjörer och landanställda tvingas nu leta efter nya arbetsgivare, samtidigt som koncernen letar efter fler besparingar.
Bunkerfartyget har kapacitet för 1.900 kubikmeter LNG och 600 kubikmeter MGO. Fartyget är 79,9 meter långt, 13,2 meter brett och har isklass 1B. Fartyget mäter 3.300 dödviktston och gör 12.5 knop i marschfart. Foto: FKAB.
I väntan på LNG-revolutionen
När och om LNG blir ett reellt alternativ för redarna så har FKAB redan idag lösningar för distributionen. Företaget har både ett bunker- och ett feederfartyg redo för marknaden.
När SST besökte Kalmar hade bygget av det nya hamnkontoret kommit så här långt. I dagarna flyttar personalen in i ”Hamnens Hus”. Foto: Magnus Hägg.
Kalmar Hamn gillar läget
Omgivet av skog och industrier är Kalmar en utpräglad bulkhamn. Med begränsningar i farledsdjupet i Kalmarsund och brist på naturliga ytor för expansion är hamnens inriktning att gilla läget och att utveckla verksamheten inom de geografiska förutsättningar som står till buds.
Gustav Bergman började som praktikant i Bröderna Höglund 1998. Sedan 2007 äger han företaget. Foto: Magnus Hägg.
Klarering i Kalmarsund
I Kalmar finns två aktörer när det gäller fartygsklarering. Bägge grundades år 1900 och även om mycket av verksamheten har förändrats eller försvunnit lever namnen kvar, nämligen Bröderna Höglund och Johan Nilsson & Co..
LS Shippings torrlastfartyg Vinga, 1.060 dwt, byggdes 1971 i Frederikshavn och seglar liksom samtliga fartyg i rederiets flotta i svensk kustfart och under svensk flagg. Foto: Magnus Hägg.
Rederi med seglande ägare
Torrlastfartygen i LS Shipping seglar vidare trots konjunkturnedgången. I år har rederiets flotta utökats med ett fartyg.
I den nya DP-simulatorn kan studenterna öva mot den uppgraderade äldre simulatorn. Foto: Magnus Hägg.
Kalmar inviger DP-simulator
Sjöfartshögskolan i Kalmar har invigt sin nya DP-simulator.
– Nu är vår DP-anläggning i världsklass, säger Bengt Karlsson, en av en de fyra lärare som undervisar i dynamisk positionering på skolan.
Att stuva ett lastrum med olika stora travar sågade trävaror är som att spela tetris. Foto: Magnus Hägg.
Nytt mönster i Mönsterås
Industrihamnen i Mönsterås har på några år gått från att vara en hamn där importen dominerat, till en hamn som numera framför allt hanterar stora mängder skogsprodukter för utskeppning till utländska destinationer.
| | 
Claes Winquist, vd för Oskarshamns Hamn, har stora expansionsplaner. Foto: Magnus Hägg.
Oskarshamn satsar ostvart
När andra skär i verksamheter och fokuserar på nedskärningar, väljer Oskarshamns Hamn att gå på offensiven. Även om det inte blir något av med slutförvaringen av kärnbränsle i Oskarshamn, något som hade genererat en hel del transporter genom hamnen, har framtidstron inte rubbats nämnvärt.
Oskarshamnsvarvet Sweden AB är sedan i fjol helägt av Ulf Melin. Foto: Magnus Hägg.
Tunga lyft är varvets styrka
Oskarshamnsvarvet känner inte av någon nedgång – snarare tvärtom. Dockan har haft full beläggning under hela året. Ett 30-tal båtar har tagits in för underhåll och renovering. Men det som framförallt ger sysselsättning är legojobb som är möjliga genom varvets kapacitet för tunga lyft.
Bolaget bakom driften av Västerviks hamn är såväl hamn- och terminaloperatör som stuveri, skeppsagent och landdistributör. Foto: Västerviks Logistik och Industri AB.
Hamn med helhetslösningar
Västerviks hamn är en liten hamn. Småskaligheten är samtidigt dess styrka: Administrationen är minimal och organisationen flexibel.
Seabaseds vågkraftverk är 10 meter högt, fundamentet är sju meter i diameter och tillsammans väger det 70 ton, inte medräknat ställverket på kassetten i bakgrunden. Vikten har anpassats för att det ska gå att använda Lysekils hamns vanliga containerkran. Foto: Fredrik Davidsson.
Vågkraft ny nisch för Lysekil
Två vågkraftverk har skeppats ut från Lysekil nyligen. Hamnens vd Tor Carlsen hyser stora förhoppningar på en helt ny trafik.
– Jag ser en framtid där 40 kraftverk tillverkas varje dygn i en fabrik i hamnen och sedan skeppas ut över världen.
Vågkraftverken som lämnade Lysekil har nu placerats ut i havet utanför Norge. Foto: Seabased.
Vågkraft tar kraften ur havet
En ny typ av kraftverk utnyttjar vågornas rörelser för att generera el-energi.
– Det unika med vår lösning är att vi har ett system för att transportera elen in till land. Det är det ingen annan som har löst, säger Billy Johansson, vd på Seabased.
Kung Carl XVI Gustaf inviger Kosterhavets Nationalpark. Foto: Gunnar Seijbold.
Kosterhavet ny nationalpark
Kosterhavet är Sveriges första marina nationalpark. Det tog 100 år efter att de första nationalparkerna på land inrättades innan ett område i havet fick samma status.
Taggtråd längs relingen är en av många åtgärder för att skydda fartyg från att bli bordade av pirater. Foto: Försvarsmakten.
Rapport från Adenviken
Den 15 maj påbörjade den svenska marinen uppdraget i Adenviken för EU:s operation Atalanta. För örlogskapten Fredrik Edwardson, sekond på HMS Malmö, har det varit händelserika månader. Vid sidan av att eskortera fartyg som transporterar livsmedel och förnödenheter för FN:s livsmedelsprograms räkning till svältande i Somalia, har förbandet hunnit med att avvärja en piratattack. För Svensk Sjöfarts Tidning skriver han här ytterligare en lägesrapport.
|
