|
Emma Lindén (till vänster) och Maria Ohlsén är nyanställda på SUI:s (Sjöfartens Utbildningsinstitut) kontor i Göteborg.
Sjöbefälselever får sin praktik – tuffare för gymnasieelever
Ett ökat tryck på sjöbefälsutbildningarna och en lågkonjunktur har tuffat till konkurrensen om praktikplatser på fartygen.
– Vi är otroligt tacksamma för alla nya praktikplatser vi får, säger Emma Lindén, kanslichef SUI.
Takstolarna är resta på Marin Mättekniks nya lokaler som Ola Oskarsson beslutade att bygga i januari i år, då trodde han att han slutligen vunnit rätten att få rederistöd för sina fartyg. Foto: Fredrik Davidsson.
Fyra års kamp får räcka – Marin Mätteknik flyttar och flaggar ut
Över fyra års kamp för samma villkor som övrig svensk sjöfart har tillgång till har fått Ola Oskarsson att tröttna på svensk sjöfartspolitik.
– Vi är tyvärr tvingade att flytta och flagga ut alla fartyg, med största sannolikhet blir det till Danmark, säger Marin Mättekniks grundare och vd.
Oasis of the Seas anlände till Port Everglades för första gången den 13 november 2009. Foto: Royal Caribbean.
Oasis of the Seas – superlativernas fartyg
Få fartyg – åtminstone i modern tid – har erhållit så mycket uppmärksamhet redan under byggnationen som Oasis of the Seas. Hon har även alla förutsättningar att bli en kommersiell framgång.
Robert Uggla har arbetat inom Mærskkoncernen sedan 2004. Han kommer närmast från en position som gruppmanager för Maersk Line. Foto: Maersk.
Robert Uggla ska ta Broström till nya höjder
I slutet på september tillträdde Robert Uggla posten som ny vd för Broström – och han hamnade direkt i hetluften. Broström och hela produkt- och tanksegmentet står inför stora utmaningar.
Bertil Arvidssons utredning om mer sjöfart på Vänern och Göta älv väcker intresse. Foto: Fredrik Davidsson.
Göta älv måste nyttjas mer
Estonia och ökad trafik på Göta älv hamnade i fokus på Swedoceans höstmöte. Diskussionen om det högaktuella ämnet Trollhätte kanal och Sjöfartsverkets negativa syn på investeringar i slussarna hanns inte med.
Befälhavare Byron Sparens Medbox på Fairplay 22 rymmer allt som reglerna föreskriver ska finnas i medicinförrådet. Foto: Barry Greidanus.
Lösning i en liten låda
Sjöfartsverkets lista på det som ska ingå i ett fartygs medicinförråd är mellan 91 och 186 poster lång, beroende på besättningens storlek. Missar man utgångsdatum på en enda av posterna kan det innebära att man fastnar i en hamnkontroll.
Reaktioner på SRF:s nya strategi
I mitten av oktober arrangerades ett extrainkallat informationsmöte för medlemmarna i Sveriges Redareförening/Sjöfartens Arbetsgivareförbund (SARF) med syfte att presentera redareföreningens åtgärdspaket.
Per Croner tycker att det är konstigt att det ska löna sig att flytta till Danmark. Foto: Olof Holdar.
Per Croner, SARF: Naturligt med samma villkor
– Det var väldigt bra att medlemsmötet kom till stånd och att man i positiv anda informerade om situationen, säger Per Croner, vd för Wallenius Marine och ordförande i SARF.
– Det kändes tydligt att det bland flera av Donsöredarna fanns en skepsis till föreningens sätt att jobba. Men det är ingen tvekan om att vi har samma ambitioner och viljeinriktning.
Ola Oskarsson anser att sjöfarten måste liera sig med såväl industri som med politiker. Foto: Fredrik Davidsson.
Ola Oskarsson, Marin Mätteknik: Sjöfarten behöver allianser
Sverige behöver en sjöfartspolitik, för att få en sådan behövs något annat än krav på ändrade skatteregler och nya register.
– Du vinner inga röster i Jönköping för att du har ett förslag som ser ut som att det ger redare skattelättnader, säger Ola Oskarsson, vd och grundare av Marin Mätteknik.
| | 
Jan Kårström, Passagerarredarna och Jonas Backman, Sirius Rederi. Foto: Fredrik Davidsson.
Jan Kårström och Jonas Backman: Vi måste hålla samman
Trots vissa meningsskiljaktigheter ser både färjeredare och tankredare sammanhållning som nödvändigt.
– Mycket av strategin berör inte oss men vi stödjer det här full ut, säger Jan Kårström, vd Viking Line Sverige AB och ordförande i föreningen Passagerarredarna.
– Det finns en splittring i det svenska klustret, trots att vi egentligen vill ungefär samma sak. Vi måste tala oss samman och knyta ihop säcken på något vis, säger Jonas Backman, vd i Sirius Rederi AB.
Finlands regering har insett vikten av att ha stark flagg. Foto: Joachim Sjöström.
Tonnageskatt redan en norm
Att Norden står starkt i sjöfartsvärlden bekräftas av att tre av fem nordiska nationer – Norge, Sverige och Danmark – finns representerade i det 40-nationers råd som skall styra FN:s sjöfartsorgan International Maritime Organization fram till nästa Assembly i december 2011.
Moldavien når världshaven via Donau.
Moldaviens kust blir hamn
I centrala Europa har Moldavien omvandlat sina 480 meter strand längs Donau till en hamn för havstrafik. Fartyg med ett djupgående på upp till 7 meter kan tas emot. Det är ungefär så djupt som de stora passagerarfärjorna mellan Stockholm och Helsingfors går.
Ben Bock, Sweco, tog sig an en stor uppgift när han skulle ta reda på vad LNG kan tänkas komma att kosta i Sverige. Foto: Fredrik Davidsson.
Fokus på LNG: Prisbilden börjar klarna
Gasdrift för fartyg i Sverige, kan det vara något? Mycket tyder på det, och miljöfördelarna jämfört med att bränna olja är stora. Det finns dock ett flertal hinder på vägen som måste lösas innan vi kan se gasdrivna fartyg i någon större omfattning i svenska hamnar. Ett av de största är priset.
Johan Roos har en del frågor han vill ha svar på innan Stena satsar på LNG som fartygsbränsle. Foto: Fredrik Davidsson.
Obesvarade frågor om LNG
Ska LNG ta några andelar av den svenska marknaden för fartygsbränslen återstår ännu en del frågor.
– Är det rätt att använda så mycket energi för att göra bränslet flytande? säger Johan Roos, miljöansvarig på Stena Rederi AB.
Terminalen i Nynäshamn tas i bruk 2011. Cisternen där LNG:n ska lagras blir 35 meter hög. Bygget av hamnanläggningen som ska ta emot LNG-fartyg på upp till 160 meter är i full gång. Foto: Gösta Rising.
Fokus på LNG: AGA storsatsar på sjöfarten
AGA ser nu sjöfarten som en allt viktigare kund i framtiden – LNG-terminalen i Nynäshamn kan inom kort få grönt ljus för bunkringsoperationer.
– Vi märker av en allt större efterfrågan bland rederierna, säger Trond Jerve, LNG-ansvarig på AGA.
Den 29 januari var det fest. Många kom för att se den nya tidningen Shipgaz och SST:s ombyggda och uppfräschade lokaler. Foto: Olle Paulsson.
Året med Svensk Sjöfarts Tidning
2009 har varit händelserikt för Svensk Sjöfarts Tidning. Vi har både deltagit i andras arrangemang och haft egna. Vissa av tradition – andra har varit helt nya.
Apelsin och ingefärsmarinerat revbensspjäll, Dagmars Laxmousse, Tolvsbolimpa och längst bak Chokladstrass med romapelsinsmörkräm, alltsammans provlagat och provsmakat av Svensk Sjöfarts Tidning. Foto: Fredrik Davidsson.
Tre kockar om jul ombord
Pernilla Hugg, kockstuert på TransPaper, firar jul hemma i Hälsingland i år. Det är hon glad för, för hon älskar att vara hemma och mysa på jul. Hon kallar sig själv ”ett riktigt julfreak”.
Kockstuert Jörgen Språng brukar fira sina jular på Filippinerna, där han varje år tillbringar en stor del av den svenska vintern. Men det har hänt att han ordnat julbord ombord.
Sefik Kalkan har jobbat som fartygskock sedan 1974 med undantag för några år iland när barnen var små. Nu är han kockstuert på DFDS Tor Lines roro-fartyg Tor Begonia, men har tidigare jobbat som köksmästare på passagerarfartyg.
Emma Svanberg på Sjömanskyrkan i Göteborg slår in några av de hundratals julklappar kyrkan delar ut varje år. Foto: Sjömanskyrkan i Göteborg.
Välkomna klappar till sjöfolket
Många minns julklapparna med stickat från syjuntor runt om landet som nådde svenska sjömän långt ute i världen.
– Verksamheten finns kvar men nu är det inte så mycket stickat. Nu kan det vara en god bok eller kanske rakvatten, säger den före detta sjömansprästen Krister I:son Lundin.
|
